|
|
тебе на пофиг, 25 там или на сколько-то там сотых меньше? один хрен, даже если было бы идеально везде ровно 25% - 25 между 1 и 2 и 25 между 2 и 3 и т.д. - это нихрена не одно и то же, согласен?
то же самое, что на трешке - разрывы одинаковые, а толку?
стоит порадоваться, что теперь не 36% между 2-3 и 3-4 и не иметь себе мозг. волне годно же получается!
При езде пофиг, конечно.Сообщение от dimas000
Но интересно узнать, как там реализовано, и главное, насколько там используются мелкие недошестерёнки.
Если бы они хотя бы один знак после запятой выдали, было б проще реверсинженернуть.
Осматривая скелет планетарного титанового туринга с передним колесом, но без заднего, ибо выкинул в сердцах планетарку шимано нексус 8, когда у нее вылезли кишки. Я задумался, а что же поставить в качестве переключателя скоростей. В принципе планетарка - это неплохо, проехал на ней больше 10 тыс километров, особо не глючила, правда подтягивал порой болты. Но в целом все-равно проще в эксплуатации, чем классическая трансмиссия.
Сначала думал поставить ролоф, уж заплатить кучу денег и быть довольным. Но денег жалко, кроме того евро вырос. Тогда решено было купить 11 скоростную шиманку. А теперь как-то вздумалось приобести и восе трешку, подобрать звезды, и не париться по поводу ее стоимости, по сути езжу-то на двух скоростях быстро и в горку.
Это так вот размышления, конечно же прошу поделиться размышлениями на эту тему. Может стоит вовсе взять топовую классическую передачу для туризма, ее и чинить проще в глухих местах.
Если две скорости, то можно купить штурмейский кикшифт или срамовский автомат.
О, спасибо, не копал в ту сторону. Срам авто как-то мне не очень, отзывы практические неоднозначные. А вот Штурмей авто - интересная вещь. Теперь думаю, как же работает S2C модель, одновременно с торможением переключается скорость? Привык к свободному вращению назад, надо ли мне оно на туринге. Прелесть несомненная в исчезновении одного троса от шифтера. А если все-таки поставить втулку с задним тормозом, то останется только передний ручной тормоз. Этак до фикседа можно дойти.
Не авто, а кикшифт. Скорость переключается при вращении педалей назад.
А зачем тебе именно S2C? Есть же просто S2, без ножника, она и удобнее намного.
Товарищи планетароводы, помогите, может кто сталкивался?
У меня альфине 8, пробег всего километров 300-400. Появилось тарахтение на передачах 5-6-7-8 при прокручивании педалей назад. То есть на 1-2-3-4 передачах педали назад крутишь -- беззвучно, а на 5-6-7-8 такой звук, как буд-то что-то мягко щелкает, собачку как-будто слышно, что ли...
Работает втулка в остальном штатно, переключается легко, при нормальном вращении педалей странных звуков не издает.
Возможно звук появился после не очень осторожного переключения с 5 на 4 под нагрузкой...но точно не помню, дело было в ПВД.
Это наверное из-за муфты сцепления, так как она участвует в передачах с 5 по 8ю.
А тарахтеть начала наверное из-за того, что разработалась. Нексус-8 то же тарахтит и как раз очень похоже на то самое сцепление.
А заметил после того, как жидкое масло долил.
Втулка прикаталась.
это к дождю
Эту тему просматривают: 6 (пользователей: 1 , гостей: 5)
Ответить с цитированием
