Планетарии всех стран, соединяйтесь

[Совковельщик]

Совковельщик, вроде ж как пришли к выводу, что меньшее количество зубьев увеличат модуль шестерни.

Модуль вообще пофиг.
1. Он одинаковый для всех шестерёнок в редукторе.
2. Дело вообще не в модуле, а в отношении длины ээээ зоны зацепления (ну не имею я профильного образования, не знаю как правильно это называть, короче вот на этой гифке длина траектории чёрной точки, из которой стрелочки растут: http://upload.wikimedia.org/wikipedi...lute_wheel.gif) к диаметрам шестерёнок. Можно с тем же модулем подрезать шестерёнки, чтоб они только рядом с линией центров цеплялись, и кпд вырастет. Но длину зоны зацепления уменьшать просто так нельзя, потому что прочность похерится. Так что надо увеличивать диаметр втулки.

[ANDYBAZ]

Модуль вообще пофиг... Дело вообще не в модуле, а в отношении длины ээээ зоны зацепления...

короче вот на этой гифке длина траектории чёрной точки, из которой стрелочки растут...

"И дело вовсе не в ракетах, которыми мы грозим всему миру..." (с) "ДМБ"
"Хорошо излагает, чертяка... Учитесь, Киса!" (с)

[Sovv]

Как вариант, проблема может быть не во втулке вовсе. Рама все звуки очень хорошо резонирует. Попробуйте для начала сменить педали: если педалью бились обо что-то, под нагрузкой могут быть очень похожие симптомы из-за повреждения подшипников. Ну и каретку тоже в ревизию. Для женского пола это посильно сделать самостоятельно.

Проблема решилась заменой педалей. Еще раз спасибо!

[Ounce]

То есть на шоссе планетарки сливают?

Конкурировать может только Ролофф.

Наконец-то я нашёл пруфлинк про то, что мало зубьев на шестерёнках

Совковельщик, вроде ж как пришли к выводу, что меньшее количество зубьев увеличат модуль шестерни

Да не модуль же, чем меньше шестерня тем сильнее прыгает передаточное отношение, цепная передача характерна непостоянным передаточным отношением из за специфики зацепления звездочек с шарнирами цепи: вначале цепь тащит вершину зуба потом тянет седловину, это не ременная или зубчатая передача с постоянным передаточным отношением. Чем меньше звезда тем она более "квадратная".

[Арчи Кун]

По моим наблюдениям, легкость преодоления первого типа грунтов и асфальта по затрате сил идут как 2:1, а второй тип как 3:1, то есть 30 км труднопроходимых грунтов это не менее 100 км асфальта при той же затрате сил.

По одному из походов я сделал "хронометраж" трека и выяснил интересный факт относительно средней скорости по участку в целом:
1) асфальт - 20 км/ч
2) ровные грунты - 10 км/ч
3) грунты с серьезной грязью и колеями, но в седле - 5 км/ч
4) пешка - 2.5 км/ч
Так что в среднем будет не слишком большой ошибкой ваше утверждение 1:3.
На счет "скоростной жидкой" и "медленной густой" грязи совершенно справедливо. Кстати, даже спицы революшн 1.5 мм замечательно потолстели от грязи.

---------- Добавлено в 17:23 ---------- Предыдущее сообщение было в 17:22 ----------

То есть на шоссе планетарки сливают?

Нет, неправда. Я долгое время ездил с восьмеркой на шоссейнике. Только положительные ощущения. Пользовался пистолетами кампа на 8 скоростей с самодельным редуктором. Но преимущества планетарки в грязях гораздо более ощутимы. Особенно когда почти стоя на месте перед неожиданным препятствием можно быстро переключить на первую передачу и спокойно проехать. "Кассетники" же вынуждены останавливаться, переходить стремный участок пешком и только после этого постепенно включить соответствующую передачу.

Кстати, мои напарники "сравнили КПД" еще когда их трансмиссии были достаточно чистые. Ну а если бы это было уже после грязей, ощущения были бы еще сильнее. Впрочем, тогда им уже было не до обмена велосипедами.

[Совковельщик]

Конкурировать может только Ролофф.

Конструкция сама по себе хорошая, и шестерёнок дурацких на 12 зубьев нету, но у него передач двойных многовато.

Да не модуль же, чем меньше шестерня тем сильнее прыгает передаточное отношение, цепная передача

Мы не про цепные передачи сейчас, а про шестерёнки, что внутри втулки.

[PARKER]

2. Дело вообще не в модуле, а в отношении длины ээээ зоны зацепления (ну не имею я профильного образования, не знаю как правильно это называть, короче вот на этой гифке длина траектории чёрной точки, из которой стрелочки растут:

Чем больше траектория скольжения, тем и больше потери.

Модуль не модуль, уже не помню. Но влияет как раз высота зуба, велечина нагрузки, и количество зубьев.

Вот когда на мелкодиаметральную шестерню пытаются подать большие нагрузки, то выходит, что зубья будут большие, их количество снизится, и потери станутбольше.

[dimas000]

а как насчет косозубого зацепления? у него-то "зона сцепления" больше будет. или оно прочнее только?

[Совковельщик]

а как насчет косозубого зацепления? у него-то "зона сцепления" больше будет. или оно прочнее только?

У него такая же зона зацепления. У прямогозубого - считай, три (ну может и не три) линии, идущие перпендикулярно зубьям. у косозубого - три извилистые линии, какая-то такая разница.
По прочности я тоже хз, что оно даёт.
Оно только равномернее передаёт скорость. Прямозубое эвольвентное в теории тоже передаёт скорость идеально плавно, но на практике дефекты бывают.

У косозубого я вижу такое преимущество - можно применить зацепление Новикова, это *3 к максимальному моменту, /2 к потерям.

[CityRider]

Косозубое зацепление имеет один минус - в нем возникают боковые силы, которые надо на что-то разгружать. Если только шевронные шестерни, но: а) цена планетарки подскочит в несколько раз; б) ее будет невозможно собрать. То есть, не совсем невозможно, но не на коленке. Если, скажем, внешний венец сделать из нескольких частей, обжатых внешним кольцом - то соберется...