Наконец то сбылась (и оправдалась на все 120%) мечта детства.

[BAS-ink]

Alex62670, тут обсуждаются ходовые качества модели стелс адреналин. Навигатор 770 это хардтейл. Подростку пойдет. У нас на работе мужик один ездит, га 750м каждый день. Правда он живет рядом. Поэтому в день больше 7-10 км не ездит. Поменял заднее колесо полностью и каретку. Но, он очень акуратно и медленно ездит.
Почему тут накинулись на гобса? Потомучто тут в основном веломаньяки (в хорошем смысле). Те кто обкатался маленько и пристрастился, понимают что покупать утилитарный вел оскорбительно. Я лично понимаю, что велосипед всегда проигрывает цена/качество. Здесь царит чистый фан, а нам предлагают тележку из ашана, на педальном ходу.
Но все же тема чисто утилитарного велосипеда интересна. В ней видится пытливый русский ум, и потивостояние потребительской системе, которая накрывает людей из большого спорта.

[Совковельщик]

утилитарный вел

Стелс адреналин?!

[Gops]

В ней видится пытливый русский ум, и потивостояние потребительской системе, которая накрывает людей из большого спорта.

+100500!

[stronge]

Ваш карбоновый велосипед, может и быстрее моего кой где, но он очень жесткий и потому по кочкам быстро на нем ездить не получиться.

А как насчёт карбонового подвеса?

У моего это просчитано. Раскачки почти нет.

Жаль только те, кто его делал об этих фантазиях не знают.

[Gops]

Стелс адреналин?!

Это один из лучших представителей марки Stels и велосипедов вообще. При более чем скромной цене.

[Caleb_Crow]

Не знаю, кто как, а я завтра утром иду в лабаз за стулсом. Йети никому не нужен, недорого?

Пару бутылок пива готов дать за етю. Ну а за стелс придется пол царства отдавать.

[Gops]

А как насчёт карбонового подвеса?

А тогда в чем смысл рассуждений про жесткость рамы и спиц? Поясняю. "Отстойная" по вашему мнению, не жесткая рама имеет ход пластической деформации в пределах 1-2мм. Ваша "крутая" карбоновая рама гнется ну пусть даже на порядок меньше - 0,1-0,2мм. Так и какая разница насколько у вас жесткая рама, если у вас на задней подвеске стоит амортизатор с динамическим ходом в 150мм!? Как вы в данном случае собираетесь ощутить эту разницу в жесткости рамы? Вы понимаете что такое соотношение цена/качество? Причем более дорогое, не означает лучшее. Stels сделал велосипед при цене в 10-15 тыс.руб. по своим комплексным ТХ не уступающий аппаратам в несколько раз более дорогим.

Жаль только те, кто его делал об этих фантазиях не знают.

От чего же не знают? На фото:
14.jpg
Мы видим центральную часть рамы и всю конструкцию задней подвески. Под рычагом с надписью "Active Suspension", что несколько самоуверенно для этого велосипеда, виден амортизатор KS-260 идеально оптимизированный по ходу и жесткости для этого велосипеда. А внизу виден сайлентблок рычага задней подвески. Как видно на фото каретка педального узла располагается на определенном расстоянии от шарнира подвески. В данном случае это расстояние равно 40мм. При нажатии на педаль, реактивный момент стремиться отклонить рычаг ЗП вверх, а это 40мм плече является компенсационным и отклоняет рычаг ЗП уже вниз. В итоге в сочетании с относительно короткоходными и "плотными" упругими элементами (задний амортизатор KS-260 и передняя вилка SR Suntour SF9-XCMV2) раскачка на ходу практически отсутствует. Правда, я сто раз проверял это. Она начинает чуть-чуть проявляться только на очень большой скорости и высокой частоте вращения педалей. Благодаря таким "плотным" и резиново-упругим подвескам велосипед не производит ни малейшего впечатления расхлябанности. Все четко и плотно. Без раскачки. Но при этом ехать очень комфортно и мелкие кочки и колдобины почти не заметны. Это то достоинство Stelsа до которого вашему карбоновому велу как до луны. Делайте выводы.

[MikeB]

https://www.youtube.com/watch?v=gLPNoBRFzVE
Внезапно. Одна из причин покупки дорогих и качественных рам (для начала)

Что бы краш-тесты на стендах проводить? Словами Гопса: "Но если вы на велосипеде просто ездите. На работу, просто катаетесь, отдыхаете и т.п. то спрашивается НАХРЕНА?"

[Nicord]

Про торсионную жёсткость не забывайте - ваш стелс будет скручиваться в бараний рог в поворотах. Это образно конечно, но деформация будет достаточной, чтобы её ощутить.

Для проверки этого есть простой тест - наклоняете велосипед на 45 градусов от себя и давите ногой на педаль. Деформация рамы будет зрительно заметна и, по моему личному опыту, может доходить до 3-5 сантиметров (понятно, что тут включается деформация вилки/колёс и прочего, но смысл тот же). Если потом проделать то же самое с более дорогим подвесом, вы увидите разницу.

[Caleb_Crow]

Троллинг, если в меру, забавен. Но когда троллинг лезет в работу техники, придумывает свои законы физики... Хочется дать по голове.