И что же не так?

[Eovein]

Возможно, просто дело в накате. Складник - это дорожник, у дорожников накат (буквально, тут: инерция, которая позволяет не вкручивать постоянно, а проезжать меленькие подъемчики-ухабчики, корни, и т. п. по инерции, не особо теряя скорость, в товремя как мтв может сразу затупить (если проходить не технично) на подобных препятствиях. У меня отец, привыкший к совкодорожникам, говорил, что мтв не катят (пробовал разные, разных ростовок и геометрий), ни по асфальту, ни по тропам, и отказался привыкать Зато складной Аист и Украина у него катят)

Это глупости, у дорожников накат хуже, чем у средненького горного Стелса, с любым "нормальным" мтб ценой уже от 20к, просто несравнимо даже, включая езду по идеальным трассам.

Просто нет привычки, ну и мтб надо же настроить под себя: обязательно рама верной ростовки(!), а далее неверное положение седушки и руля в любую сторону хоть на 1см, уже неприятно, но за 1 раз это всё настраивается, а далее можно годами вкручивать.

[Offroadster]

Это глупости, у дорожников накат хуже, чем у средненького горного Стелса, с любым "нормальным" мтб ценой уже от 20к

Да ладно? Тяжелый байк имеет меньшую инерцию, чем легкий? Байк с вертикальной посадкой, у которого переднее колесо разгружено, и не упирается-запинается о корни и изломы рельефа, проходит этот рельеф с большим сопротивлением, чем мтв, у которого переднее колесо нагружено?

[fv1144]

Да ладно? Тяжелый байк имеет меньшую инерцию, чем легкий? Байк с вертикальной посадкой, у которого переднее колесо разгружено, и не упирается-запинается о корни и изломы рельефа, проходит этот рельеф с большим сопротивлением, чем мтв, у которого переднее колесо нагружено?

Да, тяжелый байк имеет большую инерцию, чем легкий, да, разгруженное переднее колесо легче проходит препятствия, чем нагруженное, но какое отношение это имеет к накату?

А если сказать, что равномерная нагрузка на оба колеса сокращает площадь контакта с поверхностью? А легкий вес так же меньше деформирует покрышки?

[Offroadster]

Да, тяжелый байк имеет большую инерцию, чем легкий, да, разгруженное переднее колесо легче проходит препятствия, чем нагруженное, но какое отношение это имеет к накату?

А я уточнял, что накат, тут = инерция, в том числе она помогает проходить препятствия. В конечном итоге, это комфорт езды, если говорить не о техничном, а о простом катании.

А если сказать, что равномерная нагрузка на оба колеса сокращает площадь контакта с поверхностью? А легкий вес так же меньше деформирует покрышки?

Похоже, что эти достоинства, снова тут, проигрывают инерции. Ну, и просто, дорожник сделан так, что на нем сразу удобно сидеть (а значит, и ехать), а мтв - не сразу) особенно если геометрия не подходит.

[снежный мамонт]

А я уточнял, что накат, тут = инерция, в том числе она помогает проходить препятствия. В конечном итоге, это комфорт езды, если говорить не о техничном, а о простом катании.
Похоже, что эти достоинства, снова тут, проигрывают инерции. Ну, и просто, дорожник сделан так, что на нем сразу удобно сидеть (а значит, и ехать), а мтв - не сразу) особенно если геометрия не подходит.

Ойойой, делов то. Привязать кирпичей к раме и МТБ будет валить-неостановить

---------- Добавлено в 18:26 ---------- Предыдущее сообщение было в 18:19 ----------

У меня отец, привыкший к совкодорожникам, говорил, что мтв не катят (пробовал разные, разных ростовок и геометрий), ни по асфальту, ни по тропам, и отказался привыкать Зато складной Аист и Украина у него катят)

Или дело в привычке, или, более вероятно, он не любит сложных вещей. МТБ = амортизированная вилка, звездочки, тормоза дисковые, ручки, шпуньки, троссы, рубашки. И все требует бережного периодического ухода.
А синглслиндая Украина просто и щитки в наличии

[Offroadster]

Нет, мтб удобно ездить всегда, посадка и геометрия продуманы, просто надо привыкнуть всего один раз, обычно хватает пары часов, если верно настроена седушка и угол руля.

Чтож я за двадцать лет не смог настроить седушку и угол так, чтобы на руки нагрузки не было (и зачем она, кстати?..)), и привставать на каждой кочке не надо было, а главное - почему же на дорожнике я лишь подкручивал там, где на мтв пришлось полноценно крутить, несмотря на черствые слики)

Ойойой, делов то. Привязать кирпичей к раме и МТБ будет валить-неостановить

Не будет, тупящая геометрия не изменится)

Или дело в привычке, или, более вероятно, он не любит сложных вещей. МТБ = амортизированная вилка, звездочки, тормоза дисковые, ручки, шпуньки, троссы, рубашки. И все требует бережного периодического ухода.
А синглслиндая Украина просто и щитки в наличии

Мимо. Об уходе речи не было (за чем там ухаживать, если все нормально работает при отсутствии зуда перенастройки настроенного)), а сложности мтв - не смешите, это сложности для блондинок)

[Eovein]

Чтож я за двадцать лет не смог настроить седушку и угол так, чтобы на руки нагрузки не было (и зачем она, кстати?..)), и привставать на каждой кочке не надо было, а главное - почему же на дорожнике я лишь подкручивал там, где на мтв пришлось полноценно крутить, несмотря на черствые слики)

Я думаю это самовнушение. С какой средней по велокомпу на дистанции 100км катаете? Для справки темп подвеса с большим ходом на агрессивной резине по грунтам это 100км за 5 часов, это не вкручивая, а просто в темпе, по асфальту конечно же быстрее.

Сравнивать надо с хорошим мтб, где вилка под свой вес накачена или стоит верная пружина. Я очень много катался на дорожниках, более 20к км, на гибридах, 14к км, после них мтб едет везде лучше.
Но на кочках нужен уже подвес, сравнивая с ним, мтб тоже просто комфортный велик для асфальта и ровных аллей парка.