|
|
Нет, 8ск привод подходит только для бюджетнейшего вела, типо Стелса, где экономится каждая копейка. Для фитнеса и просто катания по городу, когда едешь и всё чётко работает с одного касания, 8ск. уже не подходит, тоже самое как с иномарки, если даже едешь неспеша по городу, пересесть в Жигули.
А 9-10ск цепь ходить раза в 1.5-2 больше.
Ну уж.сказал как отрезал)забыл добавить имхо.ALIVIO 8 SPEED- прошлый век,сегодня на Stels,а завтра только для Ashans!Вы по своему правы,но зачем людей расстраивать)Сообщение от Eovein
Последний раз редактировалось ilyamed30; 19.05.2014 в 14:29.
Ответьте, пожалуйста, на вопросы в моем предыдущем посте. Техническими тонкостями я не владею совсем, могу только догадываться что к чему )))
вообще если будите пользоваться велом более мение часто, то лучше самой изучить основы его устройства, обслуживания и мелкого ремонта. Так он и прослужит дольше и проблем с эксплуатацией станет меньше. Некоторую инфу можно от сюда взять: http://velowiki.org/wiki/Каретка
Да и вообще в нэте полно инфы подобного рода, в том числе и видео на ютубе. Просто тупо забивайте, лучше в гугле интересующие Вас вопросы, и увидите как просто и оперативно можно найти на них ответы))
1. большинство кареток подбирается по двум основным параметрам- ширине корпуса каретки и длинны ее вала. Ширина стандартная 68 мм, 73 и т.д. Длинны вала тоже стандартные. Для подбора по ширине Вам нужно измерить ширину кареточного стакана, ширина каретки должна быть такой же и указывается в ее спецификации. Длинна вала каретки выбирается в зависимости от системы- скачайте на сайте шимано спецификацию каретки к выбранной системе в формате pdf там все написано- или 113, или 118 и тд.
2. Тут точно сказать не могу, но неверно тот который ближе к 73, если по логике.
3.Разные способы крепления ко втулке и разная конструкция. Кассета- это просто набор звезд, сам трещоточный мех., который позволяет осуществлять свободный ход колеса, конструктивно связан со (или с) втулкой. В трещотке наоборот- набор звезд и трещоточный механизм конструктивно объединены, на втулке трещоточного мех. нет.
Если точно собрались менять, то правильно считаете, что деор Вам не нужен.
---------- Добавлено в 15:57 ---------- Предыдущее сообщение было в 15:55 ----------
+1, инфа должна быть объективная, а не на основе личных предпочтений.
---------- Добавлено в 16:11 ---------- Предыдущее сообщение было в 15:57 ----------
Lvya, и кстати, а почему это Вы всем этим занимаетесь, а не муж- стукнули бы кулаком по столу и сказали бы, а ну ка побырому подберика мне каретку к аваланчу!, а я пока борщ сварю))
Последний раз редактировалось Свободный; 19.05.2014 в 16:00.
Валдис, по правде сказать, это я первая поняла, что хочу вел, что хочу катать. Купила себе б/у простенькую Merida Juliet. А муж уже потом за компанию купил Стелс. Позже я поняла, что хочу мужскую раму, что-нибудь чуть посерьезней, но сильно навороченный мне не нужен. Взор упал на Аваланчи, хотела взять б/у 1.0 или 2.0, но с подходящим размером рамы так и не нашла. Поэтому исходя из бюджета выбирала новый, в Триал-спорте из прошлогоднего модельного года с нужной рамой оказался лишь 4.0, его и взяла. Муж же намного проще к этому относится. И также как и я всех технических тонкостей не знает.
1.надо снять систему и вытащить каретку на ней указан размер.Бывают каретки 68-73 мм.
не надо ничего вынимать.
Выбирайте систему звёзд, в описании к ней есть необходимая длина вала каретки.(То есть - для конкретно взятой систему необходима конкретная длина вала. Не факт, что такая же, как сейчас) Ширина картриджа измеряется по кареточному узлу рамы.
Lvya,каретка скорее 73,вопрос длины не стоит,берете же Groupset,там система с кареткой .вот угол подседел.трубы, диаметр для пер.переключателя должны подходить,это уточните.а главное узнайте про стелс мужа,подойдет ли ваше ему.а то может вам всего лишь один пер.переключатель понадобится для решения проблемы)
Я может быть, не в тему скажу, но мое твердое убеждение такое, что апгрейд вела надо начинать со втулок, а вовсе не с трансмиссии!
Время переключения - ничтожно мало по сравнению с общей ездой...
В моей семье всегда 4 нормальных вела (а всего было 11 - 6 угнали за 5 лет), причем я их все настраиваю и апгрейдю, поэтому есть значительный опыт до уровня ХТ.
Так вот, на всех велах дешевле 25 тыр сзади стоит RM-30, а это совсем не айс, а спереди может быть вообще неизвестно что!
Выкат у них очень средний и с сильным разбросом (некоторые очень даже ничего, а некоторые вообще не едут, как конуса не регулируй).
Поэтому первое, что я делаю, покупая очередной б/у вел, так это меняю втулки (обе) на Deore серии 5 или 6.
А вот второе - подбираю под себя соотношение система-кассета, и будет ли система именно Acera, Alivio или Deore вовсе не определяющая роль в выборе - гораздо важнее выбрать количество звезд спереди и сзади (передаточное соотношение).
Мне лично надо сзади обязательно 11..., а спереди 48 (накрайняк 46).
А ведь не разобравшись в тонкостях, Lvya может купить, к примеру 13 на 42... Это станет большой неожиданностью, ведь передаточное отношение будет отличаться на 35%, а это очень ощутимо!
А вот каретку менять вообще не обязательно, если с ней все в порядке и она не дефектная - только деньги лишние тратить.
На одном Стелсе 770 у дочери каретка через месяц стала стучать - поменял на дешевую; еще через месяц пришлось и ее менять (тоже застучала), но уже на нормальную. А один Стелс 730 мне продали вообще за 2,5 тыр потому, что не смог пацан убитую каретку (не картридж) сам поменять и на веле ехать было невозможно.
На всех остальных, с кем встречался - Мериды, Фелт, Гиант, Старк, Трек, Харо - каретки вообще не было необходимости трогать.
А с переклюками крайне редко бывает так, что их невозможно хорошо настроить, но настраивать надо самому опять же.
Иногда визуально все нормально выставишь, но чувствуется, что что-то "не так", ну и пару-тройку раз по четверть оборота регулировки позволяют добиться результата "то, что надо".
Может не в тему,но тоже скажу.считаю что апгрейд лучше начинать с седла, грипс и педалей, ведь это то,чего ты чаще всего держишь,опираеш,и крутишь,когда едешь.а если грипсы слетают, седло натерает,а педали хрустят, то пофиг будет,что цепь спадает иногда,ведь это бывает так редко.Вобще у меня было семь велосипедов,правда пять уже нету и..(можно вечером?,на работу опаздываю)
---------- Добавлено в 08:56 ---------- Предыдущее сообщение было в 08:48 ----------
Может не в тему,но тоже скажу.считаю что апгрейд лучше начинать с седла, грипс и педалей, ведь это то,чего ты чаще всего держишь,опираеш,и крутишь,когда едешь.а если грипсы слетают, седло натерает,а педали хрустят, то пофиг будет,что цепь спадает иногда,ведь это бывает так редко.Вобще у меня было семь велосипедов,правда пять уже нету и..(можно вечером?,на работу опаздываю)
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ответить с цитированием