|
|
Блин, с почтой что-то непонятное произошло. 8-го марта заказал датчик температуры и крепёж на руль, 22-го получил. Одна посылка с Тайваня, вторая из Гонконга.
Кстати, о ништяках для нашего прибора. Вот здесь весьма бюджетные защитные плёнки, 6 штук 98 руб.
А я вчера знатный глюк словил с прошивкой 3.80 Oregon 650.
Смотрел график атмосферного давления (нашёл-таки, как это делать), с выводом значения по точке, и в процессе этого прибор вырубился при полных аккумуляторах (изображение на экране замерло и постепенно растворилось).
После включения прибор предложил сброситься, я согласился. Хорошо, сохранённый профиль остался, много настраивать не пришлось.
Но -- после всего этого отвалились оба датчика ant+ (HRM и Tempe), и коннектиться больше не хотят ни в какую. Уж я и батарейки в них и в приборе менял и вытаскивал, и делал Орегону полный сброс, и откатился на старую прошивку 3.60 -- пофиг.
Не знаю, что теперь и делать.
Подозреваю, что он где-то таки запомнил, что эти датчики к нему были подключены, но частично об этом забыл, и поэтому поиск нового не срабатывает, т.к. он уже как бы подключён, а подключение старого не пашет, т.к. он об этом забыл.И не на чем проверить -- нет ни второго навигатора Гармина с ant+, чтобы проверить с ним мои датчики, ни других датчиков, чтобы проверить с ними мой навигатор...
Последний раз редактировалось GDT; 23.03.2014 в 16:31.
И Швин у нас черный, и сами мы довольно угрюмые... :-)
Везде, где требовалось усилие, умирало желание. (c)
Может кто подскажет, как решить. Встегнул свой Орегон в велокрепеж и больше не могу отсоединить. Рельса намертво встегнулась. Да, отжимаю фиксирующую защелку для выстегивания. Видимо какой-то брак литья.
Уже всем весом налегал уперев гармин в пол, на прлмиллиметра сдвигается и все.
Пару тем на забугорных форумах встречал, но как-то без деталей излечения.
Может, к тому же, песочек попал на рельсы.Сообщение от Yevgenij
Брызнуть силиконкой, пойдёт как по маслу. Потом посмотреть, где потёртости, и "доработать напильником".
Крепление родное или безымянное?
Крепеж родной.
Наконец удалось победить. Рассказываю для таких как я: проблема возникает, если крепеж не зафиксирован на руле. В моем случае я его тоже просто достал из коробки и встегнул. После того, как затянул стяжками крепеж на руле, демонтаж Гармина произошел без каких-либо затруднений.
Как вишенка на торт -- его родные аккумуляторы уже потеряли ёмкость c 2000 до примерно 1100 мАч (прошли ну максимум 10 циклов). Судя по хвосту названия, видимому после расчленения сборки на банки, это NEXcell -- довольно посредственная марка. А барыжит ими Гармин по цене втрое выше хороших Sanyo.
Последний раз редактировалось GDT; 09.04.2014 в 16:20.
И Швин у нас черный, и сами мы довольно угрюмые... :-)
Везде, где требовалось усилие, умирало желание. (c)
Тут я папашке писал в асю а вышло что на проклятущий оранж
И ещё у Oregon 650 есть неприятный глюк.
Если экран выключен вручную (а я себе назначил пользовательскую кнопку на выключение) и после этого прибор потерял спутники, он считает своим долгом сообщить мне об этом, включив экран. Как вы наверное уже догадываетесь, выключить обратно он его забывает.
Это может оказаться критичным, если прибор едет где-нибудь в рюкзаке с целью простой записи трека. В этом случае для подстраховки надо включить экономию энергии, тогда, наверное, включившийся экран будет выключаться обратно, когда погаснет подсветка (впрочем, я это не проверял, а от программистов Гармина можно ожидать чего угодно).
Однако если в рюкзаке с экраном прибора контактирует какая-нибудь колбаса, то и это может не сразу помочь.
И Швин у нас черный, и сами мы довольно угрюмые... :-)
Везде, где требовалось усилие, умирало желание. (c)
У Андроида тоже такая шутка есть: он включает экран, чтобы сообщить, что заряд батареи ниже определённого уровня.
Для рюкзака в орегоне есть функция блокировки экрана (включается там же, где настраивается яркость). Совместно с включенным режимом экономии энергии она позволяет держать прибор где угодно.И ещё у Oregon 650 есть неприятный глюк.
Если экран выключен вручную (а я себе назначил пользовательскую кнопку на выключение) и после этого прибор потерял спутники, он считает своим долгом сообщить мне об этом, включив экран. Как вы наверное уже догадываетесь, выключить обратно он его забывает.
Это может оказаться критичным, если прибор едет где-нибудь в рюкзаке с целью простой записи трека.
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ответить с цитированием
