|
|
Вот Десна с "квадратом" на ХВЗшных чашках:Сообщение от snoozer
Если каретка с резьбовым валом (на "Салюте" такое), то вместо гладких чашек надо впрессовывать резьбовые бобышки под резьбу чашек каретки или забивать подшиники с наружным диаметром под диаметр трубы каретки и внутренним - под внешний диаметр "квадратного" вала.
Вяломания и адекватность диаметрально противоположны, а за бородой или усами иногда скрывается подлец...
надо было вилку выправить, а то погнута чуток
Это Аист (велик минского завода), и там общеизвестная задница - древнючая каретка стандарта Thompson (чашки диаметром 40мм в раме, конуса с гайками на валу).
Есть несколько вариантов борьбы:
1. Если синглспид устраивает и родной вал в порядке - оставить как есть.
2. Если родной вал помер - есть валы под квадрат под такую каретку и родные чашки. Вариант простой и надёжный, к сожалению валы делаются под хз какой чейнлайн (я брал несколько, ни с одной системой нужный чейнлайн не получил, отдал взад)
3. Валы под квадрат/штопор с посадкой на промподшипники. Первая засада - бывают под подшипник 203 (диаметр вала 17мм) и под китайский 6203-2Z/16 (диаметр вала 16мм). Штатно идут в комплекте защищённые подшипники (с жестяными шайбами) - сколько проживёт такой подшипник думаю понятно
4. Установка пары колец и нарезание в них резьбы. Усложняется тем, что не каждая мастерская соглашается резать резьбу в стали (да и зачастую в мастерских прочисточные метчики, а не режущие). Более-менее нормальный вариант - запрессовать в каретку два дюралевых кольца, сверху и снизу засверлить два отверстия и законтрить парой болтиков М5. После чего можно идти резать резьбу и ставить обычную каретку.
5. Вариант похож на предыдущий, но исключается самая сложная операция - нарезка резьбы. Ибо существуют безрезьбовые каретки. Этот вариант подсказали на харьков-туристе. Позже под английскую каретку резьбу нарезать не получится, но получиться нарезать под итальянскую. Единственный минус - надо чётко знать нужную длину вала или уходить на стандарт с валом 24мм.
В миру Шурик, скупи: volosaty_shura
Лужу, паяю, ЭВМ починяю!
babangida, эх... какая же красотень получилась
Очень радостные фотки.
Проверил на улице. Работает. Цепь о болт не гремит, за 18 км один раз слетела, подрегулировал, больше не слетала.
Хм. Может, стоило просто отрегулировать цепь, и никаких гвоздей? )))
Крылья, багажник и звонок - вот мои документы!
Колхоз-это не на велосипеде, колхоз это в голове!
bromptonlab.ru
Прошу прощения за офтоп, но:
Надысь разбирал завалы в сарае на даче и нашел таких двух зверей - ХВЗшная украина и какой-то зверь времен перестройки:
DSC_0251.jpg
DSC_0253.jpg
И пришла мне в голову идея оживить их для гостевого катания или чтоб можно было относительно спокойно возле магазина оставить в соседней деревне. Одним словом, без кардинальных изменений внешнего вида, только ходовую проапгрейдить. Ну, по крайней мере, сначала. Что посоветуете по компонентам?
откровенно говоря, дешевше и практичнее стелс или орион какой-нибудь купить. Я бывшей теще помню купил для деревни односкоростной Орион о 28 колесьях, оч. довольна до сих пор, много-много стали и ломаться там нечему. Я ездил - плывешь, как дредноут по сельским грязям, норм.
заниматься апгрейдом старых совков - это чисто для души, удовольствие не такое уж дешевое, как кажется на первый взгляд. Вы уже веломаньяк довольно приличного левела, а значит - вангую 146% - захотите для своих старых рысаков "всего самого лучшего". Эффект апгрейдов-домино неминуем (плавали, знаем
Соответственно, как при любом строительстве и ремонте, автоматически умножаем любую предполагаемую вам сумму на три. Нужно крепко подумать.
Из этого - Украины и второго - можно такие планетоходы сделать или просто восстановить:
Вяломания и адекватность диаметрально противоположны, а за бородой или усами иногда скрывается подлец...
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
