Di2 vs традиционный группсет

[АлександрВРН]

Сам езжу на электрике.
Буду не многословен.
Четкость и скорость переключения лучше,чем у механики.(есть с чем сравнить)
Батарейки хватает на 1000км и более.
Передний переключатель сам подстраивается под перекос цепи.
Больше всего нравитя то,что приложение усилия к манеткам не дозированое(пальчиком чуть-и утебя уже нужная передача)

[Андрей Соколов]

Четкость и скорость переключения лучше,чем у механики.(есть с чем сравнить)

А если у меня механика, доведенная до ума, работает идеально есть ли смысл в электронике?

---------- Добавлено в 18:41 ---------- Предыдущее сообщение было в 18:39 ----------

Передний переключатель сам подстраивается под перекос цепи.

Я на сковородке не использую первые четыре передачи.

---------- Добавлено в 18:43 ---------- Предыдущее сообщение было в 18:41 ----------

Больше всего нравитя то,что приложение усилия к манеткам не дозированое(пальчиком чуть-и утебя уже нужная передача)

На механике есть понимание что включаешь крайнюю передачу. Есть ли такое на электронике?

[zeus003]

Два велика, один на ди 2) Это, конечно супер) Если брать у Кранка29, то еще и очень дешево)
Я за электронику)

[Андрей Соколов]

Два велика, один на ди 2) Это, конечно супер) Если брать у Кранка29, то еще и очень дешево)
Я за электронику)

Так пишите сразу чем лучше.

[Рыманов]

Сынок мой катался на электронном переключении и очень доволен, а я пробовать не стал, все равно денег нет.

[zeus003]

Все просто - всем)

[Андрей Соколов]

Все просто - всем)

Вот к примеру мне шимановская эргономика и так не особо (но терпимо), а это полный провал. Мало того что приходится нащупывать, а в толстых перчатках так вообще через раз попадешь.
Я бы сделал откровенные кнопки, как на тт, а не это подобие микрошифта.

А еще ди дороже и тяжелее.

[NoMeansNo]

"Преимущество" в весе, да несомненно. А еще учитывая русскую безалаберность, как бы не вышло 53 на 11 в разряженном состоянии за 70 км до дома с непривычки.
Хорошая механика после усадки, без вмешательств и подстроек вполне себе ходит по 3-4 года без вопросов. На мой взгляд преимущества электрики довольно таки притянуты за ушки.
И даже если они и есть то далеко не на голову и даже не две. Если в доме мало зарядок от мобильников, зеркалок, плееров и ноутбуков, то самое время докупить еще и велосипедную.

Ну все это конечно же понятно, у работников отдела маркетинга шимано и кампы есть тоже дети их кормить надо.
Помяните мои слова не за горами подседельные штыри на сервоприводах. 12-13-14-15 передач на кассете. Электромоторчики в рулевых и каретках. Электромагнитные шипы на велотфулях.
Прогресс уже уперся в физиологические ограничения людей.
Можно было бы они по 4 шатуна бы делали, да ног только две. А так каждые 5 лет анонсируют все на 59% жесче, на 35% эффективнее, только порой не все рекорды 70-х-80-х побить не могут. Ни на карбоне ни на электрике.
Вывод значит кто то кого то обманывает. Вон посмотришь тормоза с каждым обновлением группы по 150% эффективности торможения как минимум добавляют, если не по 200%. С такими темпами дисковые тормоза немощными прищепками уже должны были стать.

Скоро можно будет ожидать вместо цепи КАРДАН... с приводом))))

[SleepyCat]

Скоро можно будет ожидать вместо цепи КАРДАН... с приводом))))

Не надо ничего ожидать - все уже в наличии: http://www.eltreco.ru/market/catalog...ltreco_Kardan/
Кстати офигенный аппарат для комьютинга. Устриц ел

[NoMeansNo]

Не надо ничего ожидать - все уже в наличии: http://www.eltreco.ru/market/catalog...ltreco_Kardan/
Кстати офигенный аппарат для комьютинга. Устриц ел

Ожидать не в продаже на рынке передвижных самокатов, а в ПРО ТУРЕ...))))