|
|
Как "обслуживать" части вела?
Буду очень благодарен за какую-либо инфу. (ссылки и т.д. ... очень хотелось бы рускоязычные.) по велосипеду univega sl 7.
Вилка: Manitou Axel Elite,
Remote Lock Out 100mm
Зад. аморт.: Manitou Radium RL Air 165 mm
Magura Louise mit Centerlock Adapter
Можно ли где-нибуть посмотреть тех описание, инструкции (ежли они есть) по обслуживанию этих "узлов".
Еще важый вопрос - как настроить задний амортизатор?
Заранее благодарен. Владимир.
<div class='quotetop'>Цитата(Garm @ 13.12.2007 11:43) <{POST_SNAPBACK}></div>Не работает ничего или что случилось?
Добавлено позже (13/12/2007 19:52):
Это как ты амортизатор на Стелс 770 (хардтейл) приспособил?
Редкий гость.
Какой стелс?Это крутанский подвес!Вот он-(надеюсь у автора темы такой).А обслуживание простое-ездишь и прислушиваешся.Если где что-то заскрипело или плохо шевелится,смажь WD-40.Когда деталь накроется от износа ставишь новую,но на уровень дороже и лучше.Вот и всё.
Движение награда
Да у меня Унивега, есть и стелс 770, купил давича Унивегу.
2 Double
Нет, ничего не случилось... просто интересуюсь как это ВСЕ обслуживать чтобы ничего плохого не случилось.
На стелс ничего не переделывел.... не смог бы....
2 небо
я понял спасибо за совед (WD-40) учту т.с....
...интересуюсь как это ВСЕ обслуживать чтобы ничего плохого не случилось.
Спасибо что отКликнулись.
Добавлено позже (14/12/2007 09:39):
Хочу добавить, что сейчас поставил шиповку на вел (4х рядную).
Езжу на работу, через поле (4 раза по 15 мин. + город) вот ежли есть ссылки по уходу за велом зимой скинте плиииз....
Garm
Практически единственное, что регулярно надо делать - так это чистить цепь/кассету и смазывать цепь.
Еще неплохо было бы время от времени проверять работоспособность тормозов, а также давление в амортизаторе (по сэгу - что это? - ищи.). Периодически подстраивать переключение передач, но это прям на ходу можно делать.
Ну и опять же, если чего залюфтит - на это обращать внимание.
Во всем остальном можно ездить и так, эта техника достаточно надежна для того, чтобы просто кататься, не заморачиваясь на постоянное ТО (в отличие от недовелосипедов за $200-300).
Возникнут какие-либо КОНКРЕТНЫЕ вопросы - смело спрашивай на форуме. Но предварительно воспользуйся поиском, с вероятностью 95% такая проблема здесь УЖЕ обсуждалась.
Добавлено позже (14/12/2007 09:43):
По поводу зимы.
Больше всего от зимы страдает трансмиссия: цепь, кассета. После каждого катания хотя бы цепь хорошо было бы протирать насухо, иначе заржавеет.
Можно, в принципе, не протирать - пусть ржавеет (но хотя бы смазывать регулярно), но тогда весной приготовься к покупке новой цепи/кассеты.
2 Zidar
: )
большое спасибо...
По поводу заднего амортизатора - я не понял как его настроить,
И зачем на передней вилке выносная блокировка?
по поводу ржавения цепи - если ее протирать то можно стереть смазку (или я что то непонимаю?)
На преведущем веле цепь смазывал гдето 1 раз в 2 недели....
<div class='quotetop'>Цитата(Garm @ 14.12.2007 11:46) <{POST_SNAPBACK}></div>Раз амморт воздушный, то берёшь насос высокого давления и накачиваешь в соответствии со своим весом. А именно, чтобы при нормальной посадке на вел (в состоянии покоя) аммотр сжимался под тобой примерно на 20-25% от величины хода штока (не путать с ходом подвески). В твоем случае, при длине по осям 165мм, полный ход штока 38мм . 1/4 от 38 ~ 9мм. Подкачивая, или сдувая (на насосе высокого давления есть специальный клапан для стравливания) добиваешься этой величины проседания (или sag ). Определившись сс давлением, отсоединяешь насос и накручиваешь защитный колпачёк на клапан. Запомни, что при откручивании вылетит воздух из насоса и шланга, а в амморте останется то давление, которое показывал манометр перед снятием насоса. Не пытайся проверить давление, снова накрутив насос - часть воздуха из амморта уйдёт в шланг, корпус насоса и сам манометр, посему давление окажется ниже, нежели ты только что накачал. Это совершенно естественно, но многие об этом забывают, что порождает сомнения в исправности амморта.
Идем далее. У тебя указано в названии амортизатора RL. Значит, что сей девайс с регулируемой скоростью отскока (Rebound) и с возможностью блокировки амморта (Lock). Настроить ты сможешь только отскок. Для начала поставь крутилку в среднее положение (сосчитай предварительно общее количество кликов при вращении от крайних положений). Затем надо проехаться и методом приближений выставить такую скорость отскока, чтобы амморт разжимался максимально быстро, но не выстреливал тебя из седла. Вот и все настройки твоего амморта.
<div class='quotetop'>Цитата(Garm @ 14.12.2007 11:46) <{POST_SNAPBACK}></div>Затем. чтобы переводить вилку в заблокированное состояние, не наклоняясь к короне, а делая это манеткой на руле - удобнее так (и безопаснее), вот и всё
<div class='quotetop'>Цитата(Garm @ 14.12.2007 11:46) <{POST_SNAPBACK}></div>Протираешь цепь от реагентов, коими поливают улицы. Смазка же должна быть ВНУТРИ цепи (недаром же смазывают по-пиново). Смазка снаружи - это это магнит для грязи. В идеале, цепь снаружи должна быть сухой.
А частоту смазки определяй сам,по ситуации.
2 ESN
Огромное (тоесть большое-прибольшое....)спасибо за разъеснение. (все ясно).
Понятно что блокировать переднюю вилку можно с руля, но ворос в следующем - а зачем ее блокировать то?
<div class='quotetop'>Цитата(Garm @ 14.12.2007 15:13) <{POST_SNAPBACK}></div>В горку ехать будет легче.
<div class='quotetop'>Цитата(Garm @ 14.12.2007 11:46) <{POST_SNAPBACK}></div>Как думашь, что лучше для цепи: коктейль из смазки и реагентов или отсутствие оного?
Цепь после вытирания можно и смазать. Потом пару минут покрутить педали назад, на холостом хода, и ВЫТЕРЕТЬ ОСТАТКИ СМАЗКИ снаружи цепи. Так ты получишь чистую цепь, смазанную там где надо (изнутри) и сухую снаружи.
<div class='quotetop'>Цитата(Garm @ 14.12.2007 15:13) <{POST_SNAPBACK}></div>Обрати внимание, как при силовом педалировании у тебя работает вилка. Особенно заметно, если ломить в гору, резко разгоняться или держаться за рога.
Кстати, при наличии выносной блокировки, вилку можно блокировать даже на период интенсивного разгона, т.е. всего на 3-4 секунды
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ответить с цитированием
