|
|
вообще перевертыши как раз страдают от недостатка торсионки - в основном из-за отсутствия гориллы.Сообщение от Вадим Бегдаев
однокоронка вообще-то убавляет вес(если сравнивать с двухкоронкой).
Вадим Бегдаев, очевидно, что у вас в голове какая-то кашаОпомнитесь, пока не поздно, не нужен вам 203мм спереди на КК найнере.
на оба
Торсионная жёсткость, может и меньше из-за "безгорилья", но посмотри сам, что там вместо гориллы во-первых, а во-вторых, посмотри конструктивность выполнения таких вилок, у которых входящая труба тоньше неподвижной - входящая очень длинная, что и обеспечивает большую жёсткость на скручивание в прямом направлении (львиная часть быстроходных мото-спортбайков просто не мысленна без перевёртыша, даже кроссачи и эндуро туда-же "заносит"). Почитай, почему.
- Я же имел ввиду в сравнении с однокоронкой классического типа (вот потому и тяжелее "перевёртыш", что одна из труб длиннее, чем у обычной конструкции).
- Ой, думаю, Hooters, ой, думаю пока ещё.
---------- Добавлено в 17:28 ---------- Предыдущее сообщение было в 17:26 ----------
- А-а, ну, вот и сказал, что с 8-ми поршневыми скобами. А так, конечно, 2х8=16.
не надо уводить во всякие мотосравнения - это неуместно(сам подумай, почему). Затести вживую веловилки - Маниту Дорадо(перевертыш) и 40-ой фокс(или Боксер) - потом расскажи, что жестче.
скорее из за диаметра. У той же дорады ноги и, тем более, штаны толще, чем у других двухкоронок.
А диаметр нужен исключительно для увеличения жесткости. Сколько там "длина труб" добавит-посчитать в качестве домашнего задания.
там на вес наплевать можно, а перевертыши используются ради снижения неподрессоренных масс.
---------- Добавлено в 21:37 ---------- Предыдущее сообщение было в 21:36 ----------
Помнится Седрик рассказывал что ему нравится эффект "подруливания" переднего колеса на дораде и DVO Emerald
---------- Добавлено в 21:38 ---------- Предыдущее сообщение было в 21:37 ----------
что, сам наблюдал или посоны сказали?
That ain't workin' that's the way you do it
Money for nothin' and chicks for free
ну надо же отрабатывать спонсорские деньги - вот и хвалит
- Двухколёсные конструкции во многом похожи поведением по-сути. Были мотоциклы, пока не побывал "там"...
- В городе ашан-байков? Не смешно. Хотя, не всем необходимо сунуть руку в огонь на плите, чтобы понять, что это непереносимо для... Ну, если живя в сердце России, ты уже попробовал и сделал какие-то свои выводы, то они могут быть и скоропалительными из-за недостатка времени для полных тестов. Однако, на веле с 2-х сторонними суппортами, который нам любезно показал наш друг по переписке - а это точно велосипед, а не мотоцикл - стоит вилка-красавица перевёрнутого типа. Уверен. И байк, скорее всего, очень серьёзной комплектации. Мой в сравнении с ним - просто, ещё проще ашана.
---------- Добавлено в 18:00 ---------- Предыдущее сообщение было в 17:49 ----------
- Не знаю, кто такие "посоны", но далеко ходить для наблюдения не придётся, если просто перевернуть велосипед вверх тормашками, Расслабить чуток переднее колесо и начать его интенсивно крутить, имитируя езду. А, при очередном его подталкивании (можно и не толкая), зажать передним односторонним тормозом (двустороннего у тебя всё равно нет, потому я мог бы и не подчёркивать). Ты сам увидишь, что колесо будет с перекосом стремиться выскочить из одного из ушек, портя при этом специальные тиснения на ушках. А представляешь, какой эффект этого вырывающего давления на скорости и под нагрузкой, да ещё и при сильном сжатии тормоза? Попробуй, будет время.
крайне не рекомендуется с некоторыми моделями тормозов, если конечно очень любить их прокачивать то можно....
- При герметичной системе, какой она обязана быть, никаких изменений в её работе быть не может: за 9 лет знакомства с Hayes-ми я бы это почувствовал, так как всё всегда делал без помощников и без каких-либо подставок (даже не знал о таких). А теперь уже 3 года новый владелец его в месяц по несколько раз переворачивает, жамкает тормозами - и тоже ни каких отклонений (последняя прокачка ДОТ-ом 4 была 8 лет назад).
Описанный тест и не нуждается в переворачивании вела. Я просто предложил всё сделать таким образом, чтобы при минимальном тесте быстро всё самому увидеть и ничего не попортить-поцарапать при этом. Расслабь переднее колесо, покати уверенно велосипед вперёд и зажми дисковый тормоз - увидишь как направление колеса перекосилось. А теперь прикинь, какая силища и во сколько раз более мощная старается просто выдрать колесо из вилки ПОД УГЛОМ, что гораздо легче, чем оба края одновременно выдирать. Это из-за ассиметричной перегрузки по одну его сторону, так как тормоз только с одной стороны. Положение более-менее спасает, если втулка 15-20 (24?) миллиметровая, которая как бы в обхват держит ось, а не нежная (хлипкая) эксцентриковая с прямым выходом нах и с поддержкой только тиснений на ушках и силовым зажимом эксцентрика. Зато них не спасает саму вилку, которая эти перегрузки тоже постоянно испытывает и идёт в разнос - перемещаясь вверх-вниз-вправо-влево, играя при этом и вперёд-назад и даже, вокруг своей оси (осей, т.к. 2 ноги), испытывая практически 3D-перегрузки (и это всё при ударных нагрузках и давлениях напряжений на излом и скручивание!).
Но, наверное, всё-таки об этом не думать, а просто кататься. Это точно.
в мото нет такой замороченности по весу. Там можно добавить материала и за счет этого сделать более жесткую конструкцию. В веле такое приведет к учугуниванию - а чугунная железка продается плохо
ну так вот вы сначала своими руками попробуйте велосипедные перевертыши, а уж потом рассказывайте об их торсионном превосходстве
вообще на той фотографии прототип вилки, прототип тормозов и прототип роторов
говорите за все тормозные системы, а пробовали только хаес и магуру. Были бы у вас те же Эликсиры - увидели бы, как они себя ведут после переворачивания байка.
снова мимо - все велосипедные системы(кроме BFO) - открытого типа. Есть тормозной контур, есть расширительный бачок, в котором плещется "запас" тормозухи + зачастую воздух, который за счет особого расположения расширительного бачка в тормозной контур при обычной эксплуатации не попадает. Но в некоторых моделях тормозов при переворачивании системы возможно попадание этого воздуха из бачка в контур - именно поэтому не рекомендуется жмакать ручку, когда байк стоит кверх ногами
Эту тему просматривают: 8 (пользователей: 0 , гостей: 8)
Ответить с цитированием