Как превратить Avalanche 1.0 в трейл?

[Дока]

Классный треугольник

---------- Добавлено в 15:14 ---------- Предыдущее сообщение было в 14:27 ----------

А вот и передний треугольник

[John Wheeler]

Показать то, что скрыто

Data_Link, вот и спалился один из наших поциентов:
http://www.x-bikers.ru/forum/show_topic.php?id=102242

PaYAlnik, во-первых, я-таки знал, что ви вылезете через маску поиска Томас Бернаир на x-бикерс -тут вы пальцем в небо всем ткнули. Половина форумчан сидит на обоих сайтах сразу. И мы друг друга вычисляем как-то даже обыденно (ваш эмоциональный взрыв тут очень даже тешит моё ЧСВ, мерси!)
Правда, сам форум я забросил, из-за системы рейтингования на таких сайтах. (Именно благодаря отсутствию стимула писать за плюсики, velomania никогда не скатится в УГ.)
Насчёт собственно Тёмус Бернаир Тим. Эта чешская команда готовила какой-то прорыв на каких-то соревнованиях в швейцарских Альпах и заказала для этих целей ограниченную партию (в 2011-м) алюминиевых рам в Тайланде.
Вас лично -с Наступающим!

---------- Добавлено в 15:06 ---------- Предыдущее сообщение было в 14:44 ----------

Достаточно легкие, чтобы ехать вверх и достаточно прочные, чтобы ехать вниз.

По-моему, трэйл стал востребован на 50% из-за развития последних поколений амортизаторов, увеличения их хода при весе, стремящемся к КК-показателю. Стало возможным ставить длинноходовую вилку на кросскантрийную раму без риска крэша.
%20 -появление недорогих сверхжёстких V-ободьев.
%15 -удешевление и массовое внедрение дисковых тормозов вместо ви-брэйков (попробуйте-ка сегодня купить себе вилку с пивотами под ободники!), и гидравлики -вместо механики.
Ну и, последние 15% -это весь тот кипеж с 650b и 29".
Опять же, по-моему: 650b получат резкое оживление на трэйле -после того, как бОльшая часть хомячков охладеет к теме, и из-за падения спроса резко подешевеют вилки-ободья-рамы на 27.5.
29" -нет. Как и шоссейный стандарт 28", 29-ка приживётся на только ровных трассах с твёрдым покрытием. Нет смысла изобретать велосипед.
Видимо, трэйл -развитие КК, аппаратно выделяемое бОльшим ходом аммортизаторов, жёсткими колёсами, чаще бОльшего диаметра, но при этом со снаряжённой массой, стремящейся к КК, и навыками прохождения трассы, полностью отличными от DH/FR и почти полностью взятыми из КК, с облегчёнными элементами из стрита/BMX.
ps. All-Mountain -это то же, как и в случае с трэйлом, стремление к балетной воздушности, но прорывающееся с сектора DH/FR, за счёт ништяков с лайтовыми навесками.
Про эндуро -не знаю сам. По-моему, вариант AM, но с экономией на амортизации (без орлинных дропов).

[Data_Link]

Стало возможным ставить длинноходовую вилку на кросскантрийную раму без риска крэша.

краша класса "Прощай стакан"-может быть.
Краша класса "Укопалсмя из за фиговой управляемости"-наоборот, только увеличит.
И чего так народ за большими ходами гоняется?

29" -нет. Как и шоссейный стандарт 28", 29-ка приживётся на только ровных трассах с твёрдым покрытием. Нет смысла изобретать велосипед.

Ребята из Йети и Санта Круз не согласны.

[John Wheeler]

2 - ну травит при отрицательной температуре, тыж не катаешь ниже +25 градусов.

Все амортизаторы с негативкой травят в неё воздух из позитивной камеры. Поправка на температуру -ниже +15. Похоже, именно поэтому не получили широкого распространения.

[GT-ТАМБОВ]

Data_Link, соглашусь с тобой по поводу ходов вилки.ставить средне ход -из-за красоты?была виль на 100 и на 130мм,разница в поворотах огромная(катастрофа)

[John Wheeler]

краша класса "Прощай стакан"-может быть.
Краша класса "Укопалсмя из за фиговой управляемости"-наоборот, только увеличит.

Ухудшения маневренности не избежать, увы. Хотя немного можно скорректировать -во-первых, часть дела сделает взлетевшая каретка, во-вторых, можно поиграть ещё с уменьшением вылета выноса и укорочением руля. И опять же, для железа и себя лучшей убираться вбок, чем через руль.

...из-за развития последних поколений амортизаторов...Стало возможным ставить длинноходовую вилку на кросскантрийную раму без риска крэша

я имел ввиду появление в картриджах демпферования доп. клапана резкого срабатывания -для защиты вилки от пробоя и косвенно, он защищает от ломающего удара в стакан после дропа.

Дока, насчёт того, почему разная длина шатунов -не такой уж бред, и давно используется на заездах Tour de France, почитайте здесь. Я тоже иногда слышу неизвестные для себя вещи -но для меня это лишь повод узнать побольше, так как я никогда не уверен, что знаю всё за других наперёд.

[GT-ТАМБОВ]

ИЗНАЧАЛЬНО ТЕМА МУДОТА!можно закрывать.глупость и срака.

[John Wheeler]

Такой бред...
Треугольник передний от ашана, задний от Сантакруз v10, охрененный байк получится, все ваши мерида кона трек гиант и скотт со спешем тупо маркетинг и 90% цены уходит маркетологам.
На шутку похоже, однако в каждой шутке лишь доля шутки

в общем-то, это и была ловля на блесну. Замечу, что люди, хотя бы разбирающиеся в стандартах на кареточный узел, в той первой теме, мудро посмеивались в стороне. И даже без этого, неужели нельзя было сообразить, что с треугольником от V.10 задний шокс просто больше не лезет?
А так, шепни только слово ашан, безотносительно от контекста и..короче, всё про эти дела довольно написано в известной статье на Лукоморье.

Паяльнику -лично: вообще-то странно, что из всех моих постов, а их было штук 20, вы решили выложить самый первый, именно тот, где мы слегка пошумели. А впрочем, как хотите! Хлопцi (а форум на 95% -украинский) там неплохие, чего не скажешь о форумном движке, и все, кто тогда отметился, потом стали моими друзьями.
2013 ===>===>2014 !!!!

[Дока]

Cпасибо за позравление.

Думаю тема исчерпала себя, закрываю.

Потом когда приспичит покупать всё это, буду как на шпору подглядывать :D

Всем спасибо!