Rigid power

[РусланАйм]

Имею Старк Surfer Race 2013 года http://www.stark.ru/sport/?surfer_race Есть желание воткнуть на зиму жёсткую вилку.Как узнать какой стакан?Присутствует надпись на якоре inside cartridge system.

[schizo]

на вид ZS44 оба конца.

[РусланАйм]

на вид ZS44 оба конца.

попробую письмо написать в техподдержку Старка

[o_la_la]

Насайте цена этого вела 25 стоит, кона с анологичной обвеской без распродажи 40 стоила А рамы небось 1 в 1

[РусланАйм]

Насайте цена этого вела 25 стоит, кона с анологичной обвеской без распродажи 40 стоила А рамы небось 1 в 1

Переплата за бренд везде есть.У них раньше люминь был более жёсткий 7005 сейчас 6061.Но у Старка труба даубл баттинг точно а у Коны вроде не двойной.

[o_la_la]

Баттинг влияет когда с гор слетаешь, когда в авариях часто - чтобы прочнее. (правте если ошибаюсь) Меня куда больше в моей коне бесит то что перья волнушками все - и верхние и нижние. Вот в этом магическом треугольнике наката столько пропадает, что уже не до сплава рамы =)

[PARKER]

(правте если ошибаюсь)

Баттинг если и влияет на прочность, то только в меньшую сторону. Баттинг-это просто утоньшение в тех местах, где нагрузка меньше. ну или утолщение там, где нагрузка больше.
Двойной-это вроде как уменьшение в середине, а утолщение по концам, но одинаково.
Типо тройной-это еще и по концам может варьироваться толщина.

[o_la_la]

ну или утолщение там, где нагрузка больше.

Как же не влияет на прочность ? )) судя по вашим словам первый и влияет. Я понимаю что это такое- переменная толщина чтобы прочнее было и легче при этом. Продавец втирал что у коны цена такая потому что тройной баттинг

[PARKER]

Как же не влияет на прочность ? ))

Я ж написал, что в прочность больше вряд ли станет.
Есть по сути два варианта: Берем трубу нужного сечения, но с постоянной толщиной стенки(например 2мм). И берем такую же по сечению трубу, но по концам она имеет всё те же 2мм, а вот в середине например 1мм. Падение прочности будет в расчетных нагрузках минимально, но ни как прочность не возрастет.

Вот о чем я.

Есть еще гидроформинг, вот от этого жесткость рамы увеличивается.

А от баттинга уменьшается вес.

---------- Добавлено в 16:17 ---------- Предыдущее сообщение было в 16:14 ----------

Я понимаю что это такое- переменная толщина чтобы прочнее было и легче при этом.

Прочнее, чем без баттинга? Скорее всего нет. Так как толшину по умолчанию берут ту, которая необходима для удовлетворения максимальной нагрузки,а это места сварки. Поэтому я думаю утоньшают середину в сравнении с обычными трубами. А это кроме снижения веса ни к чему хорошему не ведет.

[o_la_la]

Вы правы, я гидроформинг мысленно вписал в понятие батинга =) Но мне кажется в понятие баттинга входят и утолщения (например в местах сварки). правда не везде оно есть. У мня на коне трубы некруглые вообще- форму эту трудно описать даже, и постукивая по ним инвалид сразу поймет что они везде разной толщины. На другой раме нету гидроформинга, вроде только баттинг. Вот почему то я ее меньше боюсь сломать и доверяю ей больше, она как то увереннее что ли

---------- Добавлено в 16:10 ---------- Предыдущее сообщение было в 16:07 ----------

Кстати рекорды скорости по москве (например с щелчка до бутова за час с 2 минутами, 40 км ) я поставил на раме бес понтов и на гавеной обвеске. Сдается мне доверие на ощущениях строится, не всегда гидроформинг лучше

---------- Добавлено в 16:11 ---------- Предыдущее сообщение было в 16:10 ----------

И рамы типа мериды с супер тонкими стенками не люблю, они гейские какие то по мне, как будто извиваются подо мной, хотя должны быть по идее щеже