|
|
да... уж ну и проблемы у людей с невесомыми байкамиСообщение от sputnik64
основной баг точность, сопутствующий ржавеемость. Упругость нормальная, но из-за точности .... все проблемы.
Sir Velias, как забугорный колхоз по точности.
И посоны, проверяйте, на каких тапках вы катаете, некоторые убивают эти педальки. Тут в теме поднимали этот аспект.
+79267255274(вопросы можно задать в Telegram, его смотрит админ и все механики ) Веломастерская Xlab
+79267255274(вопросы можно задать в Telegram, его смотрит админ и все механики ) Веломастерская Xlab
Ну что же! Раскрутили-разобрали! Главное - мощные тиски, хороший зажим и правильный рычаг!
Спасибо мастерской becycle!
Как итог - перебирать новые модели гораздо сложнее, чем старые. ГОРАЗДО!!! И хоть, по мнению Наливаича, эта конструкция способствует гораздо лучшей герметичности и защищенности внутренностей, но, тем не менее, делает переборку в домашних условиях крайне сложной, а в полевых - абсолютно невозможной!
Кстати, кто перебирал 3 и 11? Игольчатый подшипник легко вынимается? А то в двойках башинг приходится кромсать в труху, чтобы вытащить
без проблем комплектным с ремнабором цилиндром
Это гут. Потому что башинг-то стачивается, и цилиндр сквозь него просто проваливается.
а я думал, что ты на 11-х катаешь
двушки у меня были и я нашел их туговатыми для встегивания
Я их как запасные держал и в итоге почти весь прошлый сезон на них проездил, когда на 3ti пружины свернул.
Нормальная пружина у них. Разницы с подержанными 11 я не заметил.
Товарищи, у кого есть и СВ, и SPD, скажите - пластина, через которую болты шип держат и сами болты по диаметру шляпки отличаются или одинаковые?
Да, на SPD (Шимано, во всяком случае) шляпки больше.
А ширину пластинки на SPD померьте пожалуйста
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ответить с цитированием