|
|
а может быть такое, что Фрэнк имеет в виду роль снаббера на центртреке как защиты от дурака? т. е. если пользователь выставил слишком мелкое натяжение, то ремень хотя бы не проскочит. а если натяжение окнорм, то контакта ремня с роликом на центртреке быть не должно.
и опять же, тут не центртрек.Сообщение от sergeylos
правда, эта гипотеза только всё объясняет, но ничего не предсказывает )
DIES IRÆ, DIES ILLA
SOLVET SÆCLUM IN FAVILLA
это в теории, но ТС утверждает что при нагрузке контакт есть.
---------- Добавлено в 15:03 ---------- Предыдущее сообщение было в 15:01 ----------
мои глаза говорят - ЦТ
возможно, Фрэнк на это ответил бы, что натяжение недостаточное )
---------- Добавлено в 17:06 ---------- Предыдущее сообщение было в 17:03 ----------
так вон же бортик слева.
DIES IRÆ, DIES ILLA
SOLVET SÆCLUM IN FAVILLA
sergeylos, да, веселый человек этот Томас! ))antonsimpleton, здорово было б попросить прокомментировать производителя ситуацию.
Тем временем, вернулись сотрудники Gates с Eurobike и жгут напалмом в переписке:
(неделю назад я интересовался у них об альтернативных путях приобретения снаббера и вот что мне ответил Томас)
Universal Transmissions/Gates
2:28 PM (11 minutes ago)
Hello Sergey,
no worries! For CT you don't need the Snubber absolutly.
The Systems runs without it almost in the same manner.
Kind regards,
Thomas
(перевод)
не парься, с CT тебе абсолютно не нужен снаббер.
Все буит работать почти так же как и со снабером.
_________________________
Хотя Frank из отдела продаж Gates считает по-другому
"Снаб не обязателен, но он предотвратит соскакивание ремня"
Напомню, что при перескакивании ремню может прийти финита. Интересно, сколько раз он сможет выдержать такое?[COLOR="Silver"]
У меня тоже была истории с ним – не доложили в коробку один ремень, из двух-то заказанных. Ну, пустяк, всего 75 евро! Подумаешь?!
Написал претензию. Томас начал упираться – типа не мы, у нас всё хорошо. Я слегка наехал, сказал, что к ним больше ни ногой, куплю второй в Штатах. Извинились, выслали второй ремень.
Я думаю, что если и писать, то в головной их офис. Подумаю, м.б. и напишу, но вряд ли вернут деньги или дадут другой девайс. ))
Финита ремню сразу не придет, по-моему. Я уже писал, что у меня в "гараже" есть Страйды, они тоже с ременным приводом. Так вот, одна прошла больше 1000, а вторая - уже больше 5000 км, обе на родных ремнях, которые периодически проскакивают-щелкают. Я специально их не перетягиваю, следовательно, при сильной нагрузке могут "прыгнуть" разок-другой.
Может, конечно, ремень от Carbon Drive и более чувствителен, но страйдовские терпят это дело. Другое дело, что проскакивания эти мешают – педаль как бы проваливается, да и звук неприятный, и трение лишнее.
---------- Добавлено в 15:39 ---------- Предыдущее сообщение было в 15:32 ----------
Ну, за Франком дело не станет! Хотя нет, он вполне нормальный, а вот Томас может все, что угодно сказать! )
Поверьте, у меня CenterTrack, натяжение выставлено по проге, контакт ремня и ролика под нагрузкой есть - см. сегодняшние фотки.
---------- Добавлено в 17:37 ---------- Предыдущее сообщение было в 15:39 ----------
Все-таки написал Франку про снаббер. Посмотрим, что он ответит. )
Вот кстати наклеил на дэф ништячок с Евробайка)
image.jpg
Ps: падла айфон
Что ж, коллеги, продолжу рассказ о моих приключениях со снаббером.
Как я и ожидал, Франк ничего не ответил, и это вполне в их стиле - когда ответа не знают, то просто молчат, хоть закидай их письмами. Ну, да бог с ними, благо удалось разобраться самому.
К решению меня подтолкнул gazza: его вопрос о том, почему у меня справа два кольца, а не одно, вынудил проверить, что Gates пишет в мануале про belt line. И вот в тот момент, когда я писал ответ, меня осенило. Точнее, озарения как такового не было, просто внимательно перечитал вот эту фразу: "Belt Line specifications, as listed in the table below, defined with product logos/graphics on front sprockets facing outward away from frame centerline. Rear sprocket logos must face inward, toward frame centerline". То, что важно, выделено жирным шрифтом.
А у меня-то задний шкив стоял наоборот, логотипом не к frame centerline, а наружу!
Потом я понял, почему ошибся – в старой версии мануала, в которой еще не было указаний для Ролофф, сказано, что для centertrack оба шкива ставятся логотипом наружу ("Belt Line specifications, as listed in the table below, defined with product logos/graphics on front and rear pulleys facing outward, away from frame centerline"). В новой же версии мануала, в пятой, есть уже и упоминание о перевороте заднего шкива для Ролофф. Вот это-то я и упустил в спешке.
В общем, перевернул задний шкив, он встал ближе к втулке, ремень отошел от дропаута, а снаббер теперь точно под ремнем в рабочей позиции. В парковочной позиции снаббер позволит снимать заднее колесо, не снимая снаббер, но... не мне. Увы, но из-за ободной Магуры места все равно не хватает. Думаю, что с дисковыми тормозами было бы все ок. Проверять не стал – лень было совсем снимать Магуру. Может быть как-нибудь потом попробую.
Вот такие дела.
Помимо вывода о вреде спешки, из всей этой истории можно сделать еще один важный вывод: centertrack достаточно терпим по части отклонений belt line от идеальной. В моем случае был перекос 3мм и ремень не шумел и не слетал. Но это – критическое значение, т.к. при отклонении в 4мм уже был сильный рокот и пощелкивания.
Браво парни!
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ответить с цитированием