Эксперты по GT не подскажите,надо другу взять аваланч 4.0 , рост его 185, вес 120кг. Кто говорит L надо,но некоторые консультанты в триале советуют XL,а ведь это 22". Не многовато ли для 185?
Или у аваланч реально короткие рамы и надо брать больше?
|
|
|
|
|
Эксперты по GT не подскажите,надо другу взять аваланч 4.0 , рост его 185, вес 120кг. Кто говорит L надо,но некоторые консультанты в триале советуют XL,а ведь это 22". Не многовато ли для 185?
Или у аваланч реально короткие рамы и надо брать больше?
Последний раз редактировалось evgen71; 20.09.2013 в 03:22.
Ну а сам каталец что говорит? У меня рост выпадал между Аваланчевскими М и Л. Но на Л даже просто стоя чувствовалась нагрузка на руки сильная, а М слишком вертикальный. Руль с подъемом выставили вперед, сиденье сдвинули назад - показалось хорошо. Сейчас Заскар в той же ростовке (но ЕТТ, как у Аваланча на 2 размера больше) - сиденье на сантиметр вперед переставил, руль к себе подтянул. Т.е в некоторых пределах можно регулировать.
Другу выбирали Аваланч 2, друг здоровый - тоже около 185 рост. В наличии только Л, а ХЛ ждать долго, а ему надо сейчас. Посидел на Аве 3.0 в ростовке ХЛ, говорит что чуть удобнее, но и на Л неплохо. Начали мерить рамы. Рама ХЛ на 1,5 см оказалась больше, чем Л, зато вынос сразу на 2 см больше. Тоже растопырили руль и седло, каталец одобрил. Сказал ему что если что не так - заменим вынос на более длинный, но претензий больше так и небыло. А менять вынос сразу в магазине не захотел. Видимо все же подошло по размеру. Ну он конечно и каталец такой... взял велик чтобы было. Катает на МТБ по городу. Ему бы гибрид, но "пацаны не поймут" надо "крутой" велик. Собственно табуреточная посадка ему больше подходила.
Так что на катальца больше смотри и на его ощущения, а не на мифические сантиметры.
Я учиться не хочу,
Сам любого научу!
Кто-нибудь знает, где можно найти GT-шную велоформу с "крылышками"?
он сам померить не может,в другом городе.Сообщение от Большой_Мых
я исхожу из того,что при 120+кг надо,чтобы штырь подседельный как можно меньше торчал(дабы не сломать) и надо уменьшить нагрузку на позвоночник,а значит уйти от вертикальной посадки.Ну и возможно более длинная рама немного проглатывает удары за счет большей упругости (опять же позвоночник)
В 2011 году был такой диалог, но ответа так и не было. Ну собственно понятно почему - производитель мог быть любой.
На Заскаре 13 года на втулках и руле стоит такой вот знак:
втулка.jpg
Кто-нибудь может опознать этот бренд? Что это за секретный китайский производитель?))
Я учиться не хочу,
Сам любого научу!
Почему секрет? Это Formula.
И втулки на Агрессорах и Заскарах разные. У формулы полно моделей, включая легкие на "промах" и с алюминиевыми барабанами.
Дело в том, что где-то на байке было нацарапано, что это Формула, но по значку бренда это какая-то не та Формула, которая делает тормоза, вилки и колеса.
formula.png
Поэтому я засомневался и решил уточнить.
Я учиться не хочу,
Сам любого научу!
На сайте gtbicycles.com уже появились модели 2014 года. Почему-то среди них не обнаружил GT Avalanche... Неужели в следующем году не будет самой продаваемой модели GT?
Чем старое чинить, лучше новое купить. "О дивный новый мир"
Да, вроде есть они - http://www.gtbicycles.com/rus/2014/b...trail-hardtail. Только, похоже, сменили названия уровней - элит, комп, спорт теперь
http://www.gtbicycles.com/int/2014/b...trail-hardtail
невнимательно смотрел ))) у меня есть в планах сделать обзор о том, что будет в российской поставке GT 2014.
релиз будет на сайте и ФБ Триала.
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ответить с цитированием
