failman, а ещё раз??? почему короткая рама лучше едет в гору??? именно в гору, а не 10% холм... и при чём тут кардан??? мы говорим о горе... 12-15% километров на пять...
|
|
|
|
|
failman, а ещё раз??? почему короткая рама лучше едет в гору??? именно в гору, а не 10% холм... и при чём тут кардан??? мы говорим о горе... 12-15% километров на пять...
Чищу карму. Дорого. Гарантия.
Сообщение от untitled
ты дурак?Ты слышал вообще выражения "ехать в гору" или "под гору". Кстати, насчёт последнего: ты подумаешь, что это про ехать в буквальном смысле под гору, копать тоннель etc, да?
[FONT=Times New Roman][/FONT]
Так многим: другие трубы, другая жёсткость, другие перья и иная геометрия (даже не учитывая пресловутый слопинг): большие клиренсы, высокая вилка, низкий стакан, более заваленные углы, мелкий дроп каретки, длинные перья, длинная база.
Можно чуть подробнее про другие трубы, перья, про другую геометрию. Джаинт делает свои шоссейные и цх-велорамы из одного и того же карбона, по одинаковым технологиям, например. Где там разные жёсткости... Я сравнил со своей чисто шоссейной рамой и нашёл отличия только в длине перьев. Алсо, что за высокая вилка? Тот же самый A-C
failman, ну и ещё раз... едет ли короткая рама в гору лучше???
Чищу карму. Дорого. Гарантия.
Порошок уходи
failman, чо гугл ничо не выдал? про короткие перья и крутящий момент?
ну тогда ещё раз... едет ли короткая рама лучше в гору???
Чищу карму. Дорого. Гарантия.
untitled, пожалей человека.
я уже два раза ответил что едет лучше, зачем в третий раз говорить?
failman, ну и ещё раз... почему короткая рама едет в гору лучше???
или даже так... как короткая рама едет в гору лучше???
Чищу карму. Дорого. Гарантия.
Эту тему просматривают: 2 (пользователей: 0 , гостей: 2)