Правильная ориентация покрышек

[omer]

<div class='quotetop'>Цитата(Andrey777 @ 18.10.2007 23:24) <{POST_SNAPBACK}></div>

front - может быть и прилагательным и существительным. То же про rear. http://lingvo.yandex.ru/en?text=rear&l...;st_translate=1
Если считать существительными, то прав я. Так что ссылка на словарь неуместна. Если считать прилагательными - прав ты. И есть еще мой предыдущий пост Правильная ориентация покрышек[/b]

Андрей777, ты прав.

Только вот один аспект: front/rear могут быть еще глаголами...

Задним колесом тормозить (а не слайдить) не так уж и просто. А на переднем на стандартных велосипедах вообще тяги нет. Соответсвенно, требования к покрышкам разные. Посмотрите на мотоциклы - те на самом деле вообще одним колесе разгоняются/тормозят. Второе для баланса.

P.S. а rear еще может быть сказуемым.

P.P.S. Иногда еще такое можно встретить: стрелочка одна, но написано (иногда на другом конце покрышки) что на заднее колесо можно разворачивать покрышку.

P.P.P.S. Англоязычные велосипедисты тоже этим заморачиваются.

[ReNo]

Правильная ориентация покрышек-этож надо было такое сказат  прям таки сексуальная революция дошла и до покрышек.

[mikegluk]

Елы-палы.
Many MTB tires are marked with a “Front” and a “Rear” arrow. The “Front” arrow indicates the recommended rolling direction for the front wheel and respectively the “Rear” arrow is the direction for the rear wheel.

Взято с сайта Швальбе.

Надеюсь, теперь-то уже совсем нечего обсуждать? :D

[Andrey777]

Я был не прав. Но имхо сзади правильно и так и так. В зависимости от того, чего хочет добиться велосипедист. Я, например, в этом сезоне шлифовал раза 2, а вот эффективности заднего тормоза не хватало гоораздо чаще.

[Asher]

блин... да ставьте как хотите - это всего лишь рекомендации производителя.

[Loomorh]

alefedos
Твоя правда, но не из теоретических выкладок а с сайта производителя

<div class='quotetop'>Цитата</div>

Many MTB tires are marked with a Front and a Rear arrow. The Front arrow indicates the recommended rolling direction for the front wheel and respectively the Rear arrow is the direction for the rear wheel.[/b]

http://www.schwalbe.de/gbl/en/tech_info/pr...nt=TechnikInfos

[Dusty]

<div class='quotetop'>Цитата(Andrey777 @ 19.10.2007 00:51) <{POST_SNAPBACK}></div>

Но имхо покрышка в первую очередь предназначена для эффективного торможения и чтобы хорошо вписываться в повороты.

Вот на автомобилях и на ведущие и на остальные колеса ставятся одинаковые протекторы.[/b]

Для торможения в основном предназначена передняя покрышка
А задняя в основном для разгона.

Автомобили, катающие не по асфальту, обычно имеют полный привод. Потому на внедорожниках и ставят одинаковые покрышки с одинаковым направлением вращения. Вот заведешь себе полноприводный байк - и можешь смело поступать так же

[Timber Wolf]

<div class='quotetop'>Цитата(Andrey777 @ 19.10.2007 09:39) <{POST_SNAPBACK}></div>

вот эффективности заднего тормоза не хватало гоораздо чаще[/b]

сильнее тормози передним

[alefedos]

<div class='quotetop'>Цитата(Loomorh @ 19.10.2007 10:03) <{POST_SNAPBACK}></div>

Твоя правда, но не из теоретических выкладок а с сайта производителя[/b]

Неее, Лум. Правда - надпись на покрышке, которую многие не могут правильно понять почему-то...
В нашем споре с тобой я ориентировался на сцепляющие характеристики при разгоне, а ты - на качение. Хотя, если речь о фаст фредах, то характеристики качения, уверен, при переориентировании покрышки меняются несущественно в отличие от злющих покрых.

[Людовик]

вот вы тут ударились в англ язык, а зря!!! лучше вот что обмозгуйте:
имеем Рейсинг Ральф. у него две стрелки - перед - зад. протектор сделан как-бы елочкой (мне кажется, похоже!!) как у трактора Беларусь. то есть покрышки Швальба рекомендует ставить так: перед - острьём ёлочки (вершиной треугольника) вперед, зад - наоборот. типа перед будет катить, а зад грести. но у оч многих видел заднюю покрышку поставленную способом, рекомендованным для переднего колеса. катит так лучше, гребет хуже. НО разница не особо заметна для меня.
теперь собстенно вопрос: у покрышки износ будет одинаковым или разным в зависимости от направления протектора???