Cannondale Rush "Спесивый крестьянин эдишн"

[Macho]

Что-то меня смущает в твоей посадке... На много километров ездил? Ничего не болит?

[schleicher]

Больше 40 не ездил. Но думаю проеду. А болеть у меня все болит, независимо от километража и всегда. Старость-не радость :-)
По посадке хочу руль немного поднять. взять райз в 2-3 см, а там видно будет.

[Macho]

40 это прилично. По фоткам конечно не лечат, но мне бросилось в глаза, прямые руки, может сидушку чуть вперёд? Райз тоже как вариант.
Ещё вариант, сбрить усы Помолодеешь лет на десять в мнгновение ока

[schleicher]

Мммать!



Эдак я захочу найниръ!

[qirill]

schleicher, ты што, а как же 275?
зы.шатуны х9 11 детектед!?

[schleicher]

Да похоже х01
Но мне глянулось не это. Это первый в мире интенс со внутренней проводкой тросов.

[schizo]

со внутренней проводкой тросов.

похоже, она пришла и сейчас внешняя станет немодной...

[schleicher]

а как же 275?

Карбин 275, на мой взгляд, - провал (см. его рычажность). Не забудем чуть ли не 300 грамм на новых дропаутах. Трейсер - чугун сам по себе. Да и вообще мне как-то тема 275 не очень. Я понимаю, что это неизбежность, но все же. В общем менять только ради 275 я бы ничего не стал.

Зы. на мтбр видел заметку, где чуваг взяль карбин сл, у которого в положении 120 мм есть определенный запас между колесом и подседельной трубой и вкорячил в него 275 без новых дропаутов (в сл дропауты не сменные). Но чтобы колесо вкорячилось в задний треугольник там была выбрана дремелем перемычка и переклеен карбон. В общем если найду ссылку - запощу, ибо очень интересно получилось. Такой универсальчик. либо 120 мм и 275, либо 135 мм и 26. И это при том, что карбин сл спереди принимает вилки с ходом до 150 вроде бы...

---------- Добавлено в 16:05 ---------- Предыдущее сообщение было в 16:04 ----------

внешняя станет немодной

Внешняя давно уже не модная, но интенс как всегда притормаживает. Гаражбутик типа.

---------- Добавлено в 16:13 ---------- Предыдущее сообщение было в 16:06 ----------

Нашел тему

Last season, I raced XC on a Carbine SL with a 120mm fork. This year, I want to try 27.5, but I want to stay with my Carbine SL. So I started the process of converting it.

A few important features that make this possible:

The Carbine SL and the Carbine are "identical" when it comes to shape. The Carbine SL has shorter travel, by using a 200x50 rear shock, the Carbine uses a 200x57. Same lenght shock on both, but on the Carbine SL, it is not allowed to compress all the way in. This allows a larger rear wheel on the Carbine SL with no risk that it hits the seat tube.

I can play with the BB height by either using off center bushings for the shock (already using those now to shorten the shock by 3mm, which equals around 9mm at the wheel) or putting on a 200x57 shock, but using the air can from a 190x50 shock. The result is a 193x50 shock, which will lower the rear end around 20mm, which pretty much makes up the difference between a 26" and 27.5" wheel. A tiny bit lower, but I'll be lifting the front end about the same, so the BB height will be right where I want it. I'll get about 1 degree slacker head tube angle, which is fine.

The Carbine SL fits a Rubber Queen 2.4 tire on a Flow rim. That tire measures 2.6", or 66mm, it is HUUUGE! It ends up bigger than many 27.5" tires.

Knowing this, I put a Rocket Ron 2.25" on a Crest 27.5" wheel and inserted it into the frame. The tire is a pretty large volume for such a lightweight race tire. It ended up being a bit too big for the frame. So, no go.

I also happen to know a guy who makes a living repairing damaged carbon fiber frames, and he also designs and makes some wicked saddles. He can repair pretty much any damage.

Knowing this, I went bananas with a file and a Dremel. The result is below. Not pretty, but with plenty room for a good size 27.5" tire.

[schizo]

имхо, решена проблема из класса тех, что проще решаются ожиданием..

[schleicher]

Чувак просто хотел поработать напильником. И у него получилось.