дисковые тормоза на шоссейнике - зачем ?

[kiwi-biker]

можно подумать есть другие способы выдержать несколько часов в седле без адской боли в спине

7 часов за верха - никаких проблем со спиной.

[VictorW126]

у тебя что-то с посадкой - разбирайся
или со спиной
никто не ездит за низа по несколько часов

Я езжу.

[bwn]

Я езжу.

зачем?

[VictorW126]

Так велосипед такой - руль в низком дропе, верхнего хвата нет совсем.

Причины:
1. хочу,
2. нравится,
3. хотел доказать сам себе, что могу ехать длинные дистанции на веле для коротких заездов.

[Mishka]

g-ice-water-on-road-disc-brakes_235280[/url]
А вот тут пришёл Хорст и всем всё пояснил:

Да уж, пояснил...
I also do not agree with your assumption that the brake load is higher on a road bike because of its higher speeds. Both types of bikes, modern road bikes with rim calipers and mountain bikes with hydraulic (or mechanical) disc brakes, can easily create more brake force than you are able to get down on the ground. If you apply the brake hard enough, the front tire will either lose traction or you will endo.

Логика и доказательства просто блестящие. По ходу, товарищ совсем путает понятия demand и necessity. Про последнее в этой теме уже много сказано было.

Working as a cycling trip guide I regularly ride several weeks per year in the Alps or Pyrénées and I know less than a handful of descents all over France or my German Black Forest home region where I have to brake for the majority of the time it takes me to get down.

Т.е. на шоссере он не гоняет.

Собственно, вот это:
as I do on my rain road bike and on my wife’s fast commuter Pedelec
и это:
That’s why, for the majority of enthusiasts, I favor mechanical disc brakes on road bikes.
И показывает, где он не согласен. К шоссерам это не имеет никакого отношения.

---------- Добавлено в 12:26 ---------- Предыдущее сообщение было в 12:20 ----------

Нет, опыт интересен в любом случае. А спортсменов настолько мало, что их проще считать маргиналами - их опыт вообще не нужен интересен, но совсем не важен, ввиду очень специфических условий езды, далёких от реальности и народа.

Тогда тебе, как самому прАтивному, надо открыть свой раздел и свалить туда из раздела шоссе. Будешь там королём и царицей одновременно.

---------- Добавлено в 12:33 ---------- Предыдущее сообщение было в 12:26 ----------

А в моей понятийной системе покатушки - это прогулка до 5 км по парку.

Надо быть ближе к реальности и люди к тебе потянутся.

У спортсменов в гонке тепличные условия и, как недавно показал Уиггинс, нет сентиментальной привязанности к велобайку. У них есть страховка, механики, запасные велосипеды. Они могут позволить себе сломать велобайк среди гонки и поехать дальше на машине/сходить в кафе у дороги/отоспаться в автобусе.

У тебя каша в голове. Спорстменов любителей на порядки больше, чем профиков. Но ездить, как профики они не могут. Как только могут, так и переходят в профики.

А то опять описываешь Марс, думая, что близко к реальности.

И простые обыватели, ориентирующиеся на опыт велоспортсменов из теплиц, приводят меня даже не в удивление, а в крайнюю степень замешательства и изумления.

Простые обыватели, которые гоняются, не находятся в смущении. А вот такие, как ты, весьма далёкие от реальности, и, пытающиеся навязать свою систему понятий, как раз находятся в замешательстве.

Опыт того же велогида Хорста гораздо интереснее и полезнее. И его поездки на шоссере с дисковыми тормозами по Альпам я бы тоже не стал называть покатушками.

---------- Добавлено в 12:16 ---------- Предыдущее сообщение было в 12:13 ----------


Чем полезен их опыт? Как ездить в команде и меняться по кругу? Да. Если вас хотя бы больше одного, что у меня, например, крайне редко.
Как наиболее аэродинамично сесть на дистанции в 50 километров? Да ну их к чёрту, я лучше сяду повыше, но выдержу со своей больной спиной 200 и более км.
Как тормозить перед образовавшимся впереди завалом или падать в нём? Очень бесполезно когда тебя резко подрезает какой-то мудак на автоповозке.

Да всем. Хотя бы тем, как не убится в завале. Очень полезно, когда тебя подрезают, уметь управлять велосипедом, как это делают профики.

[failman]

Да уж, пояснил...
I also do not agree with your assumption that the brake load is higher on a road bike because of its higher speeds. Both types of bikes, modern road bikes with rim calipers and mountain bikes with hydraulic (or mechanical) disc brakes, can easily create more brake force than you are able to get down on the ground. If you apply the brake hard enough, the front tire will either lose traction or you will endo.

Логика и доказательства просто блестящие. По ходу, товарищ совсем путает понятия demand и necessity. Про последнее в этой теме уже много сказано было.

Какие доказательства? Он здесь говорит именно про "demand & necessity"

Working as a cycling trip guide I regularly ride several weeks per year in the Alps or Pyrénées and I know less than a handful of descents all over France or my German Black Forest home region where I have to brake for the majority of the time it takes me to get down.

Т.е. на шоссере он не гоняет.

Таки гоняет.

У тебя каша в голове. Спорстменов любителей на порядки больше, чем профиков. Но ездить, как профики они не могут. Как только могут, так и переходят в профики.

Спортсмен-любитель? Так не бывает.

Да всем. Хотя бы тем, как не убится в завале. Очень полезно, когда тебя подрезают, уметь управлять велосипедом, как это делают профики.

Завал имеет мало общего со встречной машиной или внезапной подрезающей. Опыт завалов тут нахрен не нужен, нужно учиться уворачиваться/тормозить/падать.

[Mishka]

Какие доказательства? Он здесь говорит именно про "demand & necessity"


Таки гоняет.


Спортсмен-любитель? Так не бывает.


Завал имеет мало общего со встречной машиной или внезапной подрезающей. Опыт завалов тут нахрен не нужен, нужно учиться уворачиваться/тормозить/падать.

Читать научись. Он отвечает про necessity на вопрос про demand.

Гоняет где?

Бывает и ещё как. Но тебе не понять.

В завал попадают не все. И опыта там навалом. Просто кому-то не видно.

[sp1eler]

Спортсмен-любитель? Так не бывает.

О, боже

[Willkin]

"Вечер фейлов с Фейльманом"

[failman]

Читать научись. Он отвечает про necessity на вопрос про demand

Может лучше ты поучись, а? Там он говорит, что получить оверхед можно на любом типе тормозов. И это он говорит не в доказательство чего-либо.

---------- Добавлено в 21:56 ---------- Предыдущее сообщение было в 21:54 ----------

В завал попадают не все. И опыта там навалом. Просто кому-то не видно.

Какая разница все или не все попадают в завал? К чему это вообще было? Ещё раз: как опыт завалов спасёт от встречной машины?