|
|
С посадкой не знаю, думаю средний наклон из трех лучше, я уже не думаю по этому поводу, думаю, что имея регулировку сиденья, выноса и подъема руля можно сделать любую посадку. Я сейчас больше озабочен тем, что большинство манеток вращающиеся ручки, а не триггерные. У меня рука большая, так что буду случайно задевать. А с триггерами вариантов немного.
Выбираю из этих теперь.
Последний раз редактировалось tirer50; 29.06.2013 в 20:43.
Удобные и быстрые. Случайно вы их никак не переключите,Сообщение от tirer50
нужно определенное усилие. С этой стороны все в порядке - никто не жаловался.
---
Треки: самые длинные рамы, скорее для посадки 3, возможно если руль
вверх получится 2, в плюсе передний роллерный тормоз, но сзади ножной.
Это для кого как, кому удобно, а кому -нет. Кстати и вилка хромолевая +.
---
Вообще под ваш вес лучше дисковые тормоза, да и
раму классику - пожесче будет.
--
Начальные амовилки и так не очень, а под вашим весом бесполезны (почитайте тут на форуме).
Но обычно не переубедишь.
---
Эти Авторы с короткими рамами изначально под посадку 1, если завалить
руль вперед может получится 2. И без планетарки.
--
У Бергамота вроде все где-то посредине.
----
Если посадка важнее - скорее Автор.
Если важнее компоновка и ходовые качества - Трек.
Об этом совершенно не беспокойтесь. Вращающиеся ручки работают не хуже триггеров и многие, например я, их предпочитают.
Хотел заказать Bergamont Horizon N8 Susp, но нигде не нашел, поэтому сейчас выбираю между этими
1)Bergamont Horizon N8 Susp - не нашел
выбираю между
2)Stevens Elegance SX Lady
и
3)Bergamont Horizon N8 Rigid
Если бы они стоили одинаково, какой бы взяли?
И почему Bergamont Belami Lite N8 Susp 28 стоит на 5тыс дешевле, чем Stevens Elegance SX Lady, хотя компоненты почти одни и те же?
Есть такое замечательное слово - маркетинг.
----
У нас, на Украине вот такой велосипед: http://velosprint.ua/internet-shop/c...-god-2012.html
стоит 970 евро.
Он же в России 1430 евро: http://www.uventasport.ru/product/22...00_Alfine_2012
Он же в Германии 1300 евро: http://www.wildwechsel-shop.de/ghost...99dcd0191774d4
---
А вот такой: http://www.velodnepr.com.ua/index.php?warid=1138
стоит 870 евро.
Он же в России 840 евро: http://www.cuberussia.ru/models-hyde_pro/
Он же в Германии 680 евро: http://www.biker-boarder.de/shopware...-Groesse-54-cm
Кто-нибудь может объяснить почему?
---
Вопрос ни о чем. Они реально стоят не одинаково.
А вам потом не на цене ездить, а на велосипеде.
---
Выбор в конструкции сводится к типу вилки и рамы,
тут уже об этом было, перечитайте.
Не можете определиться - бросьте монетку.
---
Вопрос в другом.
На http://www.stevensbikes.de/2013/inde...=US&lang=en_US
вы по высоте рамы на любой размер влезите (я бы советовал самый большой 54).
А вот на это http://www.bergamont.de/en/bikes/tre...n8-rigid-gent/
надо длину ног мерять, чтобы был запас хоть пару см над рамой (см. табличку с геометрией, размер L).
---
И длина рам у них разная (а от этого посадка зависит).
У stevens у самого большого размера длина такая же,
как у самого маленького размера bergamon.
Вот гляньте: http://forum.velomania.ru/showthread.php?t=193512
Это почему же?
Только ради веса?
loljeene,
В общем случае зто выглядит как-то так: http://www.veloforum.net/showthread.php?t=7110
А в частном случае (для человека большого веса) примено так (сообщение № 1517) :http://forum.velomania.ru/showthread...=1#post3206711
Ничего не понял из ваших ссылок.
Я человек с большим весом. Обычная красная пружина у торы и подкачка воздухом в мурзиках меня спасает.
Это при том что вилки крайне бюджетные
В общем случае это выглядит как отличная черезрулька в городе от внезапной большой ямы. У меня вилка 150мм складывается порой от внезапных неровностей рельефа (в траве не видно ямка или ямища).
P.S. Последний пример крайне неудачный. Я видел треки этого пользователя. Я не знаю где он ездит по каким шоссе )
loljeene,
Да я как то всегда намекаю, что город-пригород лучше без
амовилки, но без фанатизма. Это вопрос религии.
С фанатизмом только когда говорят, что лучше
по асфальту без колес ездить, чем без амовилки.
В горку соглашусь, а без практически никакой разницы нет если не ломить. Да и блокировка в конце концов есть.
А вот город и пригород в нашем случае, например, это меньшая часть асфальта и большая часть грунта, разбитого грунта, лесов и гравиек
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ответить с цитированием