Нужны отзывы тех кто ездил по велосипедным городам европы и др стран.

[Андрей Соколов]

Есть желание уехать, насовсем или нет - пока не знаю. У нас я привык ездить на кросовом в трафике. Еду я, вкручиваю как могу, ни в кого не упираюсь.
А тутя насмотрелся роликов типа этих

и создалось впечатления что там я буду как у нас, когда едешь по тротуару. В смысле что я привык слегка ломить в трафике, а там они еле плетутся на своих взросликах, велодорожки узкие, сплошной матрас. А по трафику низзя тк есть велодорожка.
В общем интересует опыт тех кто был - я заблуждаюсь или нет?
И еще - в развитых странах велодорожки ровняют как проезжую часть или как тротуары (что при скорости 18+ начинается стиральная доска)?

[Jill]

Не во всех развитых странах есть велодорожки. В центре обычно матрас и у машин, и у велосипедистов, не в центре - бог его знает.
Посмотрите треки велосипедистов и панорамы на Google Maps в городе, в который хотите ехать.

[exciton]

Зато по автобусной полосе ломят кто побыстрей на видео

[Vazari]

Катал в Нидерландах. В Амстердаме-велосипедист-царь на дороге. Не стой на пути! Скорость достаточно высокая, проежка и тротуар одной высоты, но сутолока напрягает. За городом и в маленьких городках -просто рай.
Хотел загрузить фотку-где видно качество дорожки- не грузит зараза.

[Max M]

Хельскинки: движение достаточно бодрое, мало туристов. Получал удовольствие от катания по велодорожкам.
Вена: мноого туристов, все матрасники, постоянно велосветофоры. Короче я катался вместе с автомобилями зачастую
Варшава: как у нас в Ебурге/Питере/Казани. Только в Казани дороги неочень, в Варшаве лучше. Велодорожек полезных нигде не видел.

[Volpertinger]

Австрия и Швейцария :в провинции здорово, в городах достаточно стремно, хотя кто катался по Московским улицам впишется в движение.

[MonkeyMike]

Барса - велодорожки как часть дороги, пешеброды не мешают, велополосы отделены резиновыми пеньками, но даже так на них периодически паркуются. Лисапедёров много, но не такие толпища, есть возможность разогнаться. Валенсия - дорожки край тротуара, не отделены, просто нарисованы, по ним нередко ходят туристы, часто даже стоят стулья/столы кафешек. Велов на глаз как в Барсе, может чуть меньше. Ночью и в сиесту разогнаться можно, в остальное время на вряд ли. Мадрид - ситуация скорее похожа на Москву, в центре велодорожек нет, по дорогам кто-то катает, но сильно меньше, чем в Барсе и Валенсии. На окраинах велодорожки есть, но местами неожиданно пропадают, катает кто как.

[navelikah]

Каталась в Таллинне в конце марта -2012. Очень здорово. Брала в прокате на Площади Свободы обыкновенный МТВ и каталась по Старому городу (по брусчатке). Людей в городе было мало, никто не мешал катанию, да и я никому, надеюсь, не мешала. Собственно велодорожек в Таллинне много, общая протяжённость около 140 км.

[LoneNF]

4 года жил в Мюнстере, Германии. Считается самым велосипедным городом Германии.

Дорожки, как правило, часть тротуара, замощены красным кирпичом, а тротуар серым. Я когда вернулся в нерезиновую и пошел на горбушку (там же все обильно замостили красно-серым кирпичом), сначала рефлекторно сходил с красных кирпичей тротуара на серые
Ехать надо строго по своей стороне улицы, иначе предусмотрен штраф.
По плану это выглядит так:
http://www.zukunft-mobilitaet.net/wp...freundlich.jpg
В жизни выглядит вот так:
http://www.dieeinsparinfos.de/filead...ics/Radweg.jpg
http://static.wn.de/var/storage/imag...30_420f_wn.jpg
http://www.muenster.de/stadt/stadtpl...pics/rad11.jpg
http://www.muenster.de/stadt/stadtpl...i_Luftbild.jpg
http://veloviel.files.wordpress.com/...er_infra_2.jpg
http://stuttgartertagblatt.files.wor...fahrradweg.jpg

Можете в гуглкартах посмотреть, как дорожки лежат. Можно отличить красное от серого.
Иногда, когда тротуара не хватает, велодорожка выделена на проезжей части.
Есть и пешеходные зоны где можно ездить на велосипеде, например, бульварное кольцо:
http://www.bilderbuch-muenster.de/bi...8x1304xin.jpeg

Есть пара зон, где всем надо спешиваться. В историческом центре много брусчатки.
В самом центре конечно не погоняешь, а дальше от центра становится свободно, хотя и есть иногда пожилые, дети, девушки, которые едут свои 16км/ч. Если выехать за границы города, дорожек нет и по проезжей части можно втопить.

[Yurex]

В Париже интенсивность движение зависит от времени суток, с утра и вечером народу(видимо на работу народ гонит) много бывает на велодорожках, но никак в ролике конечно, а вот днем свободно.