23.07-13.08.13 Из Штутгарта в Кёльн через Люксембург по трём рекам НЕ ТОРОПЯСЬ

[Canon]

Так уж получилось, что 2013 год у нас - год Германии (правда, будет еще итальянская осень, но это совсем другая история). Не успели еще покрышки остыть после замечательного, одного из самых лучших из всех путешествий из Цюриха в Нюрнберг (в том числе и по Романтической дороге) с 24 апреля по 15 мая 2013 года, как уже практически готово новое путешествие.

Несмотря на то, что состав группы определён, решил открыть эту ветку, чтобы была возможность пообсуждать какие-то общие вопросы, договориться о встречах в пути (если таковые вдруг получатся), перетереть какие-то проблемы, поделиться важной информацией. Здесь же будет по окончанию мероприятия выложен отчет.

Но для начала некоторая информация о нашем путешествии:

Даты: 23 июля - 13 августа 2013 года.

Перелет: а/к "Air Berlin" (туда и обратно - через Берлин). Перевозка велосипедов - в очередной раз бесплатно (при наличии сервисных карт авиакомпании). Стоимость 1 а/билета (туда/обратно) - 9.400 руб. (как известно, дороже 10.000 руб. мы практически не летаем).

Проект трека находится ЗДЕСЬ. Его подготовке предшествовала длительная работа, анализ официальных треков (нет смысла изобретать велосипед), переписка с участниками (недавно вернувшимися оттуда) и т.д.

Протяженность маршрута: ~ 920 км. Суммарный набор высоты: 5.458 м, суммарное количество спусков: 5.883 м. Дополнительно предусмотрено два пешеходных участка на самые значимые смотровые площадки (на треке не обозначены). Маршрут проходит по трем странам: Германии, Франции и Люксембургу.

Ночевки: целесообразность перевозки с собой палаток и сопутствующего снаряжения будет определяться ближе к выезду, в зависимости от погоды. В мае не брали, ни разу не пожалели. Заблаговременное бронирование отелей (кроме первой и последней ночей), как обычно, не планируется, будем селиться по факту, чтобы не зависеть от обстоятельств (за 9 загранпоходов на улице не оставались еще ни разу ).

Питание: на горелках, в кафе и ресторанах.

График движения: в основном 40-50 км в день, но будут дни, когда пробег будет побольше. Последние загранпоходы подтвердили правильность такого решения.

Достопримечательности: всё, что попадется на пути . Их много, перечислять не имеет смысла.

Вкратце, пока всё. Еще раз хотелось бы подчеркнуть, что на этой ветке приветствуется обсуждение вопросов, связанных с велопутешествиями по указанным местам. Любая критика и советы подлежат обсуждению. Welcome!

[CaRB0FoSS]

увидел строку Питание, нервно сглотнул.

Вложение 173844
На Moselradweg будете жевать луковый пирог, запивая мозельским?
Вложение 173845

[Canon]

На Moselradweg будете жевать луковый пирог, запивая мозельским?

Дык затем туда и едем. Ты бы знал, с какой жалостью отрезал от Мозеля 9 км, чтобы заглянуть в Люксембург, но дважды по одной дороге не ехать.

[Servo]

В прошлом году проехал по Мозелю и Рейну. Здесь мой отчет. Вдруг пригодится!

[Canon]

В прошлом году проехал по Мозелю и Рейну. Здесь мой отчет. Вдруг пригодится!

О-о-о, сколько отчетов прочитал, этого еще не видел. Обязательно пригодится. Информация лишней не бывает.

[seamus]

В прошлом году проехал по Мозелю и Рейну. Здесь мой отчет

Добрый день!
Посмотрел отчет - очень интересно и знакомо. В 2011 г. частично ехали так же: Саарбрюкен - Трир - Кобленц - Майнц. Много знакомых мест на фотках.
У меня сейчас такой же велосипед - Бордман Гибрид Тим. И багажник такой же
Пара вопросов, если не возражаете:
1. Покрышки какие стояли? 28с или пошире что? Сколько бар качали (с учетом-то груза)? Какой Ваш собственный вес?
2. Сколько кг был груз на багажнике?
3. Хоть и 100% асфальт по отчету (хотя, насколько помню, были и грейдеры небольшие, перед Целлем, к примеру) насколько комфортно показала себя ригидная карбоновая вилка Бордмана?
4. Т.к. вилка - карбоновая, какие-то особенности были при упаковке вела?

Заранее спасибо.

[Servo]

1. Покрышки какие стояли? 28с или пошире что? Сколько бар качали (с учетом-то груза)? Какой Ваш собственный вес?
2. Сколько кг был груз на багажнике?
3. Хоть и 100% асфальт по отчету (хотя, насколько помню, были и грейдеры небольшие, перед Целлем, к примеру) насколько комфортно показала себя ригидная карбоновая вилка Бордмана?
4. Т.к. вилка - карбоновая, какие-то особенности были при упаковке вела?

1. Стоковые (vittoria) 28с. Мой вес 80 кг.
2. Не больше 15 кг.
3. Нормальная вилка. Проблем не замечено. Легкая.
4. Все как обычно - распорка вместо оси и все. За мтб вилку гораздо больше переживаю при перевозке.
Бордман Гибрид вполне пригоден для походов по асфальтовой не сильно рельефной Европе без каких либо доработок. И для города хорош, я им вполне доволен, свою цену оправдывает.

[seamus]

Servo,
Спасибо за ответы!
Просто по поводу загрузки Бордмана были опасения определенные...
Мой собственный вес - 90 кг. Сумка на багажник в турпоездках обычно - 20-25 кг. Ездил раньше туда на МТВ. Нормально все было.
А вот насчет колес 28с под такую нагрузку были опасения.
Взял специально под туринг резину Continental TourRide 37c. Думаю, что все-таки на ней лучше. Тем более, что в той же Германии не везде чистый асфальт, как на Мозеле и Рейне. Романтише Штрассе и окрестности Гармиша, к примеру, немного другая история... ездили туда в 2012, знаем

[Servo]

Canon,
seamus,
Остается только пожелать хорошо покататься!

[Ктырь]

по трём рекам НЕ ТОРОПЯСЬ

40-50 км в день, но будут дни, когда пробег будет побольше

А в чем вы по рекам будете пробегать, в ластах))))?