|
|
Читай выше. Эта дельта как бы есть, но она пренебрежимо мала. Ты все равно продавишь толстостенную шину своим весом - но она будет жрать больше энергии деформациями своих стенок.Сообщение от Vixard
Кстати, кому не лень, проведите эксперимент - какой вес способна удержать шина с нулевым давлением только упругостью своих стенок? Не знаю, сколько точно, но уверяю, что небольшой.
Ну так они же рассчитаны на высокое давление -> шина мало проминается -> потери невелики.
Про толще все понятно и это правильно, а вот про дубовее непонятно. Дубовее - это какой компауд, мягкий или жесткий? Или это ещё какой-то показатель?
Жесткий.
Думается зависит не от жесткости или мягкости, а от состава. Т.е. у некоторях мягких составов потери гораздо больше чем у жестких. Но есть составы типа БлекЧили, у которые действительно потери небольшие, но резиной их уже назвать сложно, это скорей пластик. Ну и цена ..... Поэтому в дешовых сигментах при равных условиях для меньших потерь, я бы выбрал более жеский состав, вернее упругий. Поправь если, что.
Конечно, это с некоторой долей упрощения. В реальности зависимость нелинейная, и есть ещё другие факторы.
Например, если взять супер-мягкую даунхильную резину и вылезти на ней на асфальт, то она будет много жрать за счет деформации не только тела шины, но и сильной деформации больших и мягких шипов протектора (которые от давления не зависят - как ни набивай, всё равно будут плыть и греться).
Но в "среднем по больнице" жесткий все-таки жрет больше.
Я думаю, тут зависит от веса райдера. Для легковесов, трёхслойные ЮСТ покрышки сделают всё-таки разницу, примерно в 5 пси точно. А с учётом того, что я свой Хатчинсон Рино качал 20 пси спереди, это уже не так и пренебрежимо. Я вешу 80 кило. То есть, для 60 килограммового ездока, можно и 15 пси вдуть.
Пренебрежимо это? Не думаю.
в передний РаРа 1.3, в задний Рэйскинг РэйсСпорт 1.6. 75кг.
когда был Суперсоник еще меньше качал, 1.55атм, потому что у него баллон огромный и деформируется он меньше.
но если ты с асфальта не съезжаешь то тебе такие давлений не подойдут конечно ).
Положим вес велосипеда равным 10 кг и распределение веса между колесами 40:60. Получаем нагрузку на переднюю шину около (60+10)*0.4 = 28 кг. 5 от 15 psi составляет одну треть.
То есть ты утверждаешь, что UST покрышка способна безо всякого давления внутри держать вес в 28/3=~9 кг, не проминаясь до самой земли?
Лично я в этом сомневаюсь и считаю разницу "в 5 пси точно" взятой с потолка.
Я думаю, что оздух имеет нелинейную хар-ку сжатия, отчего неверно вычислять простые пропорции "28/3". Поэтому в спущенном состоянии вся нагрузка конечно же ляжет на покрышку. А вот если подкачать - то уже будет увеличиваться влияние стенок на сминаемость. Тут дело в объёме покрышки. Когда воздух заполняет её, то сила давления растёт прогрессивно.
Так что, не так уж и с потолка. Но точную цифру конечно-же, никто не скажет. Нужен опыт.
ну и причем здесь рейсинг ральф, если речь о других покрышках? зенки протри
а насчет суперсоника ты либо ездишь, как старый пердун, плавно поворачивая, либо нагло звездишь
Эту тему просматривают: 9 (пользователей: 0 , гостей: 9)
Ответить с цитированием