Динама - как один из источников электроэнергии, Опыт эксплуатации, идеи, проблемы

[Elm2112]

но если уже есть динамовтулка, то почему-бы не использовать её?

Потому что динамо-втулка тянет энергию из моих ног. Если тянет немного, то и светит так себе, а если свет Ватт 10 то, с учётом КПД, втулка тянет 10/0,6=16,7 Вт. Уже весьма ощутимо. Нет уж. Пуская за меня розетка поработает.

слишком затратный путь для одноразового применения.

Весьма сложный и неоправданно дорогой. Но интересный.
Литий лучше.

Но имеет смысл для мелкосерийного применения.

Не найдет понимания у производителей и потребителей динамо-втулок. Основная масса владельцев динамо-втулок и, соответственно, коммерческий интерес производителей, находится в европе, где свет на веле обязателен и днём и ночью. Им извлечение максимальной мощности ни к чему. Их галоген велосвет вполне устраивает. Их видно - полиция не штрафут и нормально. Тут возможен интерес к подобной схеме только у производителей хороших динамо-фар.

Тем более что небольшой спрос есть даже на этом форуме.

Ключевое слово - небольшой.

---------- Добавлено в 10:19 ---------- Предыдущее сообщение было в 10:04 ----------

Главное, чтобы амплитудно всё оставалось в безопасных пределах.

Эта амплитуда ни для чего не опасна. Под нагрузкой её нет, а без нагрузки разве что рукой потрогать или языком лизнуть. А ещё можно палец в спицы сунуть.

Да, в общем-то, есть статья, откуда можно раздобыть нужные графики: http://velofun.ru/led/jelektronnye-s...mo-mashin.html. Там видна линейная зависимость от скорости - вплоть до "полочки" самого диода.

В первую очередь важна зависимость напряжения от потребляемого тока, разная для разных скоростей.

Я хочу поставить токоизмерительный резистор на входе (сразу после выпрямителя) и задиммировать драйвер так, чтобы входной ток всегда был 0,5А.

Такой вариант продумывал. По эффективности проигрывает варианту с выравниванием сопротивлений, но гораздо дешевле. Хотя не исключено, что разница в эффективности будет невелика. Опять же без экспериментальных данных не обойтись. Причём для каждой втулки индивидульно. У моих двоих ничем особо не отличающихся конструктивно у одной ток ограничения 0,6 А при алюминиевом проводе обмотки, у другой 0,5 А при медном.

Динамовтулка выигрывает в плане "сел - поехал".

Если не быстро или не мощно, то да.

[Ситибайкер]

Весьма сложный и неоправданно дорогой. Но интересный.

Ключевое слово - интересный! А ценность хобби в рублях не выражается. К тому же если просто поменять прошивку существующего драйвера - материальные затраты по сравнению с "просто драйвером" стремятся к нулю. Остаётся как раз-таки он самый, интерес!

[Slawwa]

Ключевое слово - небольшой

так я и писал о мелкосерийном производстве - дома на коленке.

Потому что динамо-втулка тянет энергию из моих ног. Если тянет немного, то и светит так себе, а если свет Ватт 10 то, с учётом КПД, втулка тянет 10/0,6=16,7 Вт

Это теория, и надо считать в процентном отношении. Если втулка сожрет 3% от приложенной мощности - то это совсем немного, а если она сожрет 50% - это плохо.
К тому же никто не будет ставить динамовтулку на велосипед для соревнований или прочего скоростного передвижения. Хотя бы просто потому что она тяжелее обычных втулок, а накат хуже.

[Elm2112]

Ключевое слово - интересный! А ценность хобби в рублях не выражается. К тому же если просто поменять прошивку существующего драйвера - материальные затраты по сравнению с "просто драйвером" стремятся к нулю. Остаётся как раз-таки он самый, интерес!

Охота пуще неволи. Пока не реализуешь - не успокоишся. Я со своими поигрался - желание продолжать исчезло. А до того - чуть ли не нарушение сна от осознания офигенности идей.

[Elm2112]

Это теория, и надо считать в процентном отношении. Если втулка сожрет 3% от приложенной мощности - то это совсем немного, а если она сожрет 50% - это плохо.

Цитата с http://tourist.kharkov.ua/
"Ниже — результаты исследования Bert Hoge, Jeroen Schasfoort, которые вызывают большее доверие. Тестирование проводилось на 200-метровом велодроме на шоссейном велосипеде, для каждого теста делалось по 10 кругов, т.е. по 2 км.
3.JPG"
Получается что на малых скоростях отъём большой мощности будет сильно заметен. Хотя, откуда она возьмётся на малых скоростях? На больших - не так заметно, но гонять с динамо-светом неразумно.

а накат хуже.

На холостом ходу не ощутим.

[KRYUGER]

KRYUGER, забавная у тебя схема. Прям даже неправильная какая-то - несколько транзисторов, да диодов. И никаких хитрозаумных микросхем. Мне понравилось.

А она мне самому нравится, схема должна быть как велосипед – простая и понятная. Смотрю у вас есть желание повторить? Что-ж, - удачи! Схема действительно сыроватая, как говорится: «я его слепила из того, что было». Занимался ею на работе в свободное время, используя 50-ти герцовый источник, дома с приборами проверял предельные режимы (собрал стенд из двух велосипедов на табуретах и задним колесом одного крутил переднее колесо испытуемого).
А почему неправильная? От исходной отличается по сути только тем, что вместо составного (КТ313, КТ803) используется один p-n-p. Но именно в таком виде получился наилучший результат.
Схема работает стабильно, подбора и экспериментов требуют только индуктивность (использовал готовые, с убитых ноутбуков, подбирал с лучшим результатом и минимальным габаритом), и Т1. Наладку надо вести с использованием осциллографа. Чем правильнее форма пакетов с высокочастотным заполнением, тем лучше работа всей схемы (выше КПД).
И пара слов о втулке и ограничителе. Напряжение без нагрузки действительно великовато (собственно весь сыр-бор из-за этого и затеян). В комплекте шёл ограничитель напряжения (вначале я даже не понял его назначения – закорачивает выход при достижении порога), принципиально состоит из двух транзисторных ключей с пороговыми элементами, для положительной и отрицательной полуволн. Выходит, что при достижении какой то скорости втулка превращается в тормоз (вся вырабатываемая сверх порога энергия будет греть транзисторы), - это же не правильно!
Спор про использование щелочных либо литиевых батарей считаю не особо принципиальным (на вкус и цвет – товарищей нет!), а вот какое устройство их заряжает – интересно. У кого есть свой реализованный вариант – выставляйте!

Считаю, в данного типа втулках, оптимально регулировать каждую полуволну контроллером и собирать постоянное застабилизированное напряжение без применения диодных мостов.

[Slawwa]

Elm2112, не буду спорить о накатах и потере мощности, но на шоссейники ставить динамовтулку - нонсенс.
Номинально втулка - трехватная...

А почему неправильная?

да уж больно простая, это в век-то всяких премудрых процессоров

[Elm2112]

оптимально регулировать каждую полуволну контроллером и собирать постоянное застабилизированное напряжение без применения диодных мостов.

Это как? Схема? Хотя бы черновая.

но на шоссейники ставить динамовтулку - нонсенс.

Безусловно.

[Slawwa]

Безусловно.

а значит все рассуждения о потере мощности - совершенно ни о чем. потому что динамки обычно стоят не на тех велосипедах, где из-за них может быть сильная потеря. Например у меня в стоковой комплектации стояла вилка, весом под четыре кило, и подножка весом в 900 грамм. Убрав подножку и поменяв вилку я получил гораздо больший прирост мощности, чем может отобрать динамка.
Так что смысл использовать ее есть, а страшилки о пожирании мощности - не столь серьезны при ближайшем расмотрении, чтобы отказываться от динамы.
Конечно чудес от нее ждать не стоит, и пяток XM-L она не потянет (да и одного толком не потянет), но на что-то да сгодится.

[Archie]

в европе, где свет на веле обязателен и днём и ночью.

А можно подробнее: это в какой именно стране?