Выбор Дисковых тормозов для XC. Ваши варианты и обоснования.

[shapirus]

не думаю. шлифовка, да еще дающая такие закругленные края, подняла бы стоимость адаптера до небес.

массовость производства у шимано и авида также не говорит в пользу фрезерования. фрезерование -- это вообще дорогая и совсем не оптимальная по машиночасам операция.

[Speakoff]

не думаю. шлифовка, да еще дающая такие закругленные края, подняла бы стоимость адаптера до небес.

массовость производства у шимано и авида также не говорит в пользу фрезерования. фрезерование -- это вообще дорогая и совсем не оптимальная по машиночасам операция.

Литьё тоже не из дешёвых)) Вообще это спор ни о чём, т.к. фрезеровка, литьё, штамп это всего лишь способы получения нужной детали и приимуществ для конечной детали ни каких нет. Метал всёравно один и тот же.

[Ouninpohja]

Speakoff, шимане не фрезерует. а уж авид экономящий на всем и подавно
из масс брендов фрезеровка только у хопа

Вообще это спор ни о чём

именно. хоуповский адаптер ставится и все, остальные масс бренды просят торцовки

[chernokulsky]

Как ты мог их зажать? Ни чего не понял))

Обычно между колодками ставится фиксатор, чтобы их не зажимало. По крайней мере у меня так было.

Теперь я не понял, как ты мог их зажать?

В любом случае, необходимость в фиксаторе — это ещё один плюс гидравлике, наряду с необходимостью в прокачке и проблемами с длиной гидролинии. Надо, надо избавляться от BB7, чтоб скучно не было!

[shapirus]

давайте теперь в минусы гидравлики запишем еще необходимость заливки тормозной жидкости в систему, а в недостатки тормозов вообще -- необходимость установки колодок и нажатия на ручку в нужный момент.

[vadim-]

масс брендов фрезеровка только у хопа

просто при литье-штамповке под давлением производство достаточно вредное. А если хопы делают в европе....ну ты понел.. К тому-же ответственные детали их алю сплавов делают только через штамп под давлением. Фрезеровка это отстой и непрочное фуфло. Недаром хопы весят как чугуний, т.к. легче они просто полопаются.

[smol_]

К тому-же ответственные детали их алю сплавов делают только через штамп под давлением. Фрезеровка это отстой и непрочное фуфло. Недаром хопы весят как чугуний, т.к. легче они просто полопаются.

Хтож мешает отштамповать, а потом пофрезеровать?

Хопы порочны не по материалу, а по сути.

[Aleks_Po]

Острые грани это из-за экономии на шлифовке. Любая деталь после фрезеровки должна шлифоваться. Такие детали нудно отливать, проще фрезой пройтись))

В каждой фразе - чушь, прошу прощения за мой французский.
Подобные детали не шлифуют - раз.
Литьё под давлением (либо ковка) намного дешевле фрезеровки.

[vadim-]

намного дешевле фрезеровки

ерунда. Ни то ни то ничего не стоят . Массовое производство.

[Speakoff]

В каждой фразе - чушь, прошу прощения за мой французский.
Подобные детали не шлифуют - раз.
Литьё под давлением (либо ковка) намного дешевле фрезеровки.

Слышь француз, сиди у себя во Франции и обьесняй своим пижонам как рыбу в пустыне ловить.
Любая деталь шлифуется, в производстве всегда остаются заусенцы и прочие дефекты. Учи матчасть. Возьми ашановские детальки(крылья, катафоты....) и посмотри какие там края. Потом возьми ту же мелочь но уже серьёзных производителей и снизойдёт на тебя озарение.
Взял как то у человека вынос погонять производства чайна, но явно с максимальной экономией. Углы, отверстия под болты как топором рубленные. Приходилось даже напильником поработать)) После того как понял что длина выноса мне подошла, пошёл купил первый попавшийся вынос FUNN. Знаешь, небо и земля. Сразу видно шлифовали добротно, углы все закругленны, отверстия все окуратные и без острых граней.
Кстати о шлифовке, шлифовка это не значит что деталь шлифуют на камне алмазном)) Просто берут детальки погружают в ванну с жидкостью в виде молока и шариками типа пластика но по жёсткости как керамика. Всё это мусолят несколько минут, в итоге получаются гладкие детальки без следов шлифовки.