Первый шоссейник (флудим тут!)

[jazzmaster]

офигенно как раз тот редкий случай, когда завидую москалям
внезапно назрела пара вопросов:
- как шоссер "дружет" с 90-кг тушкой?
- насколько чувствителен шоссер (в частности колеса) к "русскому" асфальту? я про ямки, выбоины и трещины.

Обвешиваю карбораму Дероса. При ней была инструкция, в которой была такая таблица допустимой жирности ездоков, для тех рам, что они сейчас делают:


Езду по плохой дороге гонщики высокого уровня могут себе позволить, на крайняк, им велик или запчасти поменяют.Да и деваться некуда, если так трассу проложат. А тем, кто за свой счёт всё приобретают, я бы сказал - допустимо, но нежелательно.

[a.k.]

еще пара вопросов:
- ультегра ди2 это збс или нет? плюсы/минусы? ультегра vs ультегра ди2?
- интегрированый подседел это збс или нет?

вопросы вот откуда:


по росту вроде оба подходят (етт555 у вильера и 563 у кольнаги), но в первом напрягает интегрированый подседел, во втором ди2, при этом первый чуть короче, но кайфовее по дизайну.

а вообще черно-белая пинарелла 13го года вкатывает, только хз где ее купить.

[Сергей Щ.]

Или, когда у Вас выбор дорог (направлений) офигительный... А когда выбор оч-чень не богат, куда деваться то...
(А Деросовцы, на мой взгляд, перебздели основательно с весом... Вернее, что бы судебных исков не было...)

[jazzmaster]

Да-да, я тоже так думаю, реальная прочность гораздо выше должна быть. Там же сказано - рекомендуемая.

[Сергей Щ.]

Рама с интегрированным подседелом, пишут, гораздо жоще и к ускорениям отзывчевее...
Ди 2, пишут, очень даже хорошо...

---------- Добавлено в 19:04 ---------- Предыдущее сообщение было в 19:01 ----------

И если у Вас длинные ноги, реализовать раму с интегрированным подседелом будет проще, нежели если ноги короткие...

[Adilka]

насколько чувствителен шоссер (в частности колеса) к "русскому" асфальту? я про ямки, выбоины и трещины.

https://www.youtube.com/watch?featur...&v=y8e1jVY006g

Вроде шоссер и не такое выерживает

[bmvv]

Да-да, я тоже так думаю, реальная прочность гораздо выше должна быть. Там же сказано - рекомендуемая.

Писал как то когда вел продавал.


Перевод:
Множество факторов влияют на усталость рамы, колес и других компонентов и вес ездока один из таких факторов. Однако это все нивелируется если вес ездока не превышает 90кг.
В то же время если ваш вес выше 110кг мы рекомендуем использовать консультанта который поможет вам приобрести раму, вилсет и компоненты подходящие под ваш вес.
И несколько безопасных советов, как продлить жизнь вашего велосипеда даже если вы почти ничего не весите:
*используйте высококачественные шины диаметром не менее 24мм
*используйте колеса с хорошими демпфирующими характеристиками
*ездите по прямым хороший дорогам без ямок
* используйте седло с хорошими демпфирующими характеристиками.
* избегайте покупку ультра-легких рам, колес и компонентов
* не вставайте на педали без лишней необходимости
* избегайте переключения передач когда вкручиваете сильно.

[simak]

- как шоссер "дружет" с 90-кг тушкой?

У меня вес может скакать с 85 осенью до ~110 к лету, мерида держит вроде пока, гонял и по полю и по лесу, главное вовремя зад отрывать ну и чувствовать дорогу так сказать, один и тот же вел на одинаковой лесной дороге может у одного ездока рассыпаться в хлам, а у другого не почувствовать нагрузки вовсе.
P.S. Мерида в подписи. Но там кстати и по паспорту 110 было помоему макс вес

[Gleb G]

Кавер поэнергичнее:
http://www.youtube.com/watch?v=yFTeb-wiPo0

Оригинал надо было в этом ритме делать - всегда так думал Прошлой осенью напевал про себя именно так для поддержания каденса при усталости.

Чем выше скорость на расколбасе, тем мягче он проходится...

наверное, все замечали. Думаю, дело не столько в том, что соскок колёс иногда меньше и идёт по более пологой траектории, сколько в том,что вкручивая, велосипедист переносит больший процент своей массы на кареточный узел, занижая условный центр тяжести

[Mishka]

занижая условный центр тяжести

Это как?