Необычна я втулка скольжения самоустанавливающаяся, без люфтов если 7-15мкм считать люфтом, в 10раз большей несущей способностью,, с полным пофигизмом к ударам, для малоподвижных соединений, в линке Хорста это именно то место. плюсов перед втулкой явно больше, а трение там не больше втулок, да и гистерезис (чем бы его замерить ибо мал)в подвеске вещь не самая вредная


Justice
спасибо за линк, давно и безуспешно жаждал найти справочный каталог с параметрами ШСов. сейчас вот обсасываю идею кастомной полноподвесной рамы, собираюсь все шарниры только на них делать. тяжелое наследие технического образования, ибо практически все элементы шасси самолетов вертолетов, и механическая часть их систем управления, держится на ШС