гибрид клуб

[-senya-]

Насчет споров нужна ли гибриду амовилка: тут многое зависит от его предназначения. Гибриды разные бывают - от классических с амовилками и горными групсетами (для туристических поездок как по асфальту так и по пересеченке) до шоссейных ригидов с шоссейными группами компонентов (для преимущественной езды по асфальту)... И те и другие могут стоять как в линейке бюджетного класса так и в разряде топовых. Классический и шоссейный гибрид - два абсолютно разных подтипа. Не надо смешивать их в одну кучу...

[Dio1503]

Не надо смешивать их в одну кучу...

если не смешивать всё в одну кучу - поводов для пофлудить не останется.)))
за 3 года в нынешнем комплите ни разу не возникло желания воткнуть амо-вилку, третью звезду на 22t и "горную" кассету с набором 11-36t.
наверное, езжу где-то не там, где нужно ездить "приличному гибридоводу".

[Вовчег]

Вы заплатили за опыт, а не за маркетинг.

Я заплатил за собственную глупость, поскольку я прекрасно знал, что в том месте, где я живу, нет гор, а леса вообще непроходимы или имеют накатанные грунтовки. Для гор, в Крыму например, я всегда могу взять у друзей хоть хардтейл, хоть двухподвес. И тем не менее, обычного, хорошо оснащённого туринга там мне вполне хватает, так как я не ставлю себе целью переть напролом, когда есть дорога.

[MEHANIK]

Выбирая между той амовилкой, что на Cube Aim, и практически любой ригидной - выбор в пользу второй однозначно. Действительно хорошие амовилки для МТБ хардтейлов начинаются с Recon Gold. Все, что ниже - уж лучше катать на ригиде - кроме лишнего веса ничего не получите.

Это вы себя убеждаете в правильном выборе? На каких аморт.вилках вы ездили и сколько?

Не говорите за всех.

ГП можно, а остальным нет?

[hybride power]

Ну и какое в этом удовольствие? Катание должно приносить радость, а вопрос эффективности возникает в спорте или же уже в нематрассном катании.

получил огромное удовольствие - быстро ехал по асфальту и медленно по природе

Моя история в первую очередь показывает что не надо слушать всех добрый людей, советующих то что им удобно и нравиться, а делать свои выводы. Так уж вышло что средний хардтейл на колесах 26 и есть тот вариант от которого можно плясать во все стороны.

вам посоветовали шоссер, который не подошел и теперь хотите нас убедить что РГ не удобен для новичка?)) нужно при ограниченном бюджете покупать макет мтв 26" для городской езды?) может для подростков носится по камням и сшибать деревья эта недвижимость и подойдет. убил - не жалко. но для дорог и простого катания по природе взрослым людям такая хрень не нужна

---------- Добавлено в 13:37 ---------- Предыдущее сообщение было в 13:33 ----------

Именно так! Новичку на этом веле рекордов не ставить, а то что он не сможет ехать на нем со средней 30, так не беда, физуха ему этого скорее всего и на более навороченном веле не позволит.

новичку трудно ездить на велосипеде. физуха не та. поэтому подсунем ему некатящий хлам. пусть тренируется!)

---------- Добавлено в 13:40 ---------- Предыдущее сообщение было в 13:37 ----------

ой)) метамана опять принесло в гибрид клуб тайный гибридофил.

[MetallMan]

ой)) метамана опять принесло в гибрид клуб тайный гибридофил.

Ну Вас,ангидрид,несет ведь в темы,о которых Вы имеете отдаленное представление и ничего!Умудряетесь одни и те же дебильные советы раздавать всем без разбора.

нужно при ограниченном бюджете покупать макет мтв 26" для городской езды?)

Кто и где это советовал?

теперь хотите нас убедить что РГ не удобен для новичка?))

Соглашусь с kostyas-ригид не для новичков,имхо.

новичку трудно ездить на велосипеде. физуха не та. поэтому подсунем ему некатящий хлам. пусть тренируется!)

Уже обсуждалось мульен раз-бюджетный ригид и бюджетный хардтейл в одной цене будут одного уровня по навеске.Один будет лучше катить по асфальту-другой по грунтам.Решаемо сменой типа резины.
гидрить повер,переставайте уже мыслить ущербными стереотипами.Развивайтесь.

[kostyas]

hybride power, каждый все равно остался при своем мнении. Я лишь хотел подчеркнуть что не нужно быть столь однобоким во взглядах, людей много, мнений - тоже. Условия и задачи у всех разные, города и дороги - тоже.
Конструктивной дискуссии тут явно не выйдет, когда в качестве доводов идут слова вроде "недвижимость", "некатаящий хлам" и т.д... Не раз наблюдал как на таком "хламе" с удовольствием катали на нехилые дистанции по хреновым дорогам в очень интересных местах и почему то так и не стали их владельцы ярыми поклонниками и возжелателями ригидных вилок.
Несомненно есть места где ригид идеал на все случаи жизни - только места эти увы не в моих краях Большая часть России в них тоже полагаю не входит.

[MetallMan]

просто считаю что до 30 тыщ правильный велосипед это ригид

Признайтесь,следующей циферией будет 40 тыс.?Буквально еще недавно вы трещали про 20 тыс.Ставки растут!Просто клоунада.Вы своих сопалатников теперь настрополите,чтобы под циферю в 30 тыс. соответствующею статейку накропали про выбор велосипеда

[Совковельщик]

Соглашусь с kostyas-ригид не для новичков,имхо.

Моё имхо - каждый должен начинать с ригида, 1 скорости, топталок. И только когда он научится всем этим пользоваться и поймёт что амортизаторы, передачи и контакты не нужны, тогда уже можно повышать уровень. А то блин, послушаешь, так трещину в асфальте без аморта не проехать, по Питеру без 24 передач не проехать (мосты же, подъёмы, ветер), для каденса больше 80 просто ваще жизненно необходимы контакты.

---------- Добавлено в 14:11 ---------- Предыдущее сообщение было в 14:10 ----------

Признайтесь,следующей циферией будет 40 тыс.?Буквально еще недавно вы трещали про 20 тыс

Инфляция.

[MetallMan]

когда в качестве доводов идут слова вроде "недвижимость", "некатаящий хлам"

Так других аргументов нет на протяжении уже 2-х лет и не будет.Ну есть еще видео непонятно какое у утверждения про скорость по городу около 60 км/ч и катание наперегонки со скутерами.

---------- Добавлено в 15:14 ---------- Предыдущее сообщение было в 15:12 ----------

Моё имхо - каждый должен начинать с ригида, 1 скорости, топталок. И только когда он научится всем этим пользоваться и поймёт что амортизаторы, передачи и контакты не нужны, тогда уже можно повышать уровень. А то блин, послушаешь, так трещину в асфальте без аморта не проехать, по Питеру без 24 передач не проехать (мосты же, подъёмы, ветер), для каденса больше 80 просто ваще жизненно необходимы контакты.

Для поездок по ровному асфальту 10 км. в неделю-самое то будет.

Инфляция.

Ну это многое объясняет!Ждем новых опусов от ангидрида!