Смазки для вилок и амортизаторов

[Varx]

За место Декстрона, можно использовать Шеврон. Я покупал в том году за 180р.

[haRdsTy1e]

За место Декстрона, можно использовать Шеврон. Я покупал в том году за 180р.

Ну меня в общем-то любая жижа до 400-500р. устроит. Тут уже вопрос что по практичнее будет на весна-лето-осень

[lerche]

характеристики

для Motorex 2,5 w
жидкое, красное, вязкость 15 mm²/s (40°C) плотность 0.86 g/cm³ (20°C)

оффиц европейский сайт у меня не грузится, только американского представительства.

haRdsTy1e,

практичнее то, что легко для тебя доступно, есть рядом, подходит по х-кам и цене. Мне было недалеко ехать до agip_fork.jpeg

[haRdsTy1e]

haRdsTy1e,

практичнее то, что легко для тебя доступно, есть рядом, подходит по х-кам и цене.

Ну по сути рядом все )) Она же южка.

[smol_]

А разница между производителями только в цене ?

Dexron III - это стандарт. Разницы нет.
В отличие от фсяких fork oil.

характеристики
для Motorex 2,5 w
жидкое, красное, вязкость 15 mm²/s (40°C) плотность 0.86 g/cm³ (20°C)

Юморист, чтоле? Это фуфло, а не "характеристики".
Вот характеристики
http://www.totaloil.com.au/Pages/content/NT0000BF6E.pdf

[Наливаич]

Это фуфло, а не "характеристики".

еще надо добавлять: читайте тему...
чтоб не обижались

[lerche]

у кого-то явные проблемы...

Я из того что было вычленил нужную инфу по вязкости. Может индекс вязкости и не помешал бы, но его в имевшемся документе не было. Не представитель Моторекса и на работу к ним не нанимался.

фуфло - это инфа про вязкость масла при 100C. для велосипеда не актуально

[Наливаич]

фуфло - это инфа

добываем правильную

Веломанское тестирование вязкости

[smol_]

фуфло - это инфа про вязкость масла при 100C. для велосипеда не актуально

1. Индекс вязкости бесполезен, ибо аккурат описывает изменение вязкости от +40С до +100С.
А вот вязкость при -40С - весьма актуальна для зимних катальцев.

2. Вязкость при +40С не играет заметной рояли в пределах +-2 или 3 раза. Это все компенсируется крутилкой.
Гораздо важнее насколько быстро она растет с понижением температуры. Т.е. опять же вязкость при -40С. Там речь идет уже о десятках и сотнях раз при изменении от +20С до 0С

[Razard]

1. Индекс вязкости бесполезен, ибо аккурат описывает изменение вязкости от +40С до +100С.
А вот вязкость при -40С - весьма актуальна для зимних катальцев.

2. Вязкость при +40С не играет заметной рояли в пределах +-2 или 3 раза. Это все компенсируется крутилкой.
Гораздо важнее насколько быстро она растет с понижением температуры. Т.е. опять же вязкость при -40С. Там речь идет уже о десятках и сотнях раз при изменении от +20С до 0С

Актуальность показателя вязкости при -40 *С я бы поставил под очень большое сомнение. С учетом повышения температуры масла при работе аморта окружающая температура должна быть -45 - -50 *С. Это выходит какой-то маньячный экстрим...