Планетарка Alfine S700 11 ск. Отзывы владельцев

[LogAS]

Я такое сливал: после 1к км:



Высасываем:



Штуцера на М6 из штуцевор для прокачки тормозов от жигулей (м8):

Обтачивал и перерезал на работе, благо доступ к станку у меня есть.

мой вариант пыльника, делал год назад:






Втулка внутри (целая):









---------- Добавлено в 23:42 ---------- Предыдущее сообщение было в 23:40 ----------

Привет. Втулка alfine 11 подтекает. Пробег после первой смены масла близится к 5000 км (общий порядка 6000). Звезды использовал 38-21. В принципе проблем, кроме этой нет. Хочу устранить течь. Думаю посадить прокладку 23 на силиконовый герметик. Может уже есть лучшие решения? Надо ли откручивать крышку деталь 26 (каким образом это сделать легче всего без спец инструмента), или только конус 25, а дальше все вынимается. Какие нужны ключи для это процедуры? Благодарю.

(Дубль из лички)
Тиски для фиксации оси и ключик тотенький для конусов, размер не помню. Глубоко разбирать не нужно, просто отворачиваешь гайку под номером 25, снимаешь шайбу 24 и силиконишь "формирователем прокладок" (черный силиконовый МБС герметик для авто).
Крышку втулки (26) снимать необходимости нет.

[Velotomon]

Я масло сливал первый раз после 1000, выкачал 18 мл... Сплошная стружка.
После где-то 150 км пришлось заново сливать т.к. масло начало сильно течь из под правой пластиковой крышки (вернее из под резинового сальника на ней, 26 деталь). Так вот масло уже было снова темного цвета и с большим вкраплением металлических частиц, хотя при первой смене промывал как положено 25 мл родного масла и 25 соответственно закачал туда свежего. Походу она так крошиться и будет вплоть до 5000 км пока ей хана не настанет (видать ресурс у нее такой).
Вчера наконец-то прокатился по трассе на втулке и теперь могу смело ее рекомендовать и для летнего катания (до сих пор ездил только зимой). Оказывается 11 передач совсем даже не лишние (особенно для 26 колес). Использовал 10 передач и вполне нормально держался за человеком на туринговом веле с 28 тоненькими колесами (при том, что у меня до сих пор зимняя шипованная резина Ice Spiker Pro стоит). Раскачивать втулку в горку конечно сложновато и скорость падает (по сравнению с традиционной кассетой), но зато по пласкачу если разогнаться, то поддерживать высокий темп езды одно удовольствие т.к. инерция большая и надо меньше вкладываться.
По поводу защиты механизма переключения от грязи очень эффективна вот такая:
DSC00284.jpg
DSC00282.jpg

[Совковельщик]

Раскачивать втулку в горку конечно сложновато и скорость падает (по сравнению с традиционной кассетой)

Почему?

[тихоход1]

По поводу защиты механизма переключения от грязи очень эффективна вот такая:
Нажмите на изображение для увеличения Название: DSC00284.jpg Просмотров: 9 Размер: 78.2 Кб ID: 155914
Нажмите на изображение для увеличения Название: DSC00282.jpg Просмотров: 8 Размер: 97.8 Кб ID: 155915

Фото кака.Попробуйте,плиз,с другим освещение и меньшим контрастом.
Многие думают что с современной аппаратурой не надо уметь снимать.На самом деле ничего не изменилось.Как и век назад снимает не обскура ,а человек.
Заранее спасибо,тема актуальная.

[SalaVila]

Я на восьмёрке прошёл такое.Прокручивает при любой затяжке.
На первой при штурме снежных подъёмов усилие на оси очень большое.
Решил проблему просто.
Сначала тяну левую гайку,при этом тяну за хвостовик механизма переключения против часовой(справа).
При этом выбираются все люфты в месте вал-шайба-рама.
И всё усилие при езде идёт сразу на раму,а не на проворачивание гаек и шайб.
Один минус.Хвостовик встаёт в одно лишь положение.
Оно может показаться некрасивым,неправильным и т.д.
Зато не прокручивает.

Если бы всё было так просто, если покупать 11-ти скоростную втулку ради 5-ти передач, то это работает, но дело в том что на понижающих передачах ось прокручивается назад, а на повышающих вперёд, по вашему во что упирается механизм втулки? - правильно в собственную ось, Поэтому выбрать люфт в одну сторону - поможет если вы НЕ БУДЕТЕ плясать вокруг прямой передачи. Вот на Штурнее это поможет , там все передачи повышающие. А здесь мне видится только решение от Рохлофа с огромным рычагом передачи усилия или OEM2 дропаутами.
В нашем босяцском случае выход вижу только в самодельных шайбах. Кстати для тихоход1 - под косые дропы помоему идут 5-ый и 7-ой наборы шайб.

[тихоход1]

Кстати для тихоход1 - под косые дропы помоему идут 5-ый и 7-ой наборы шайб.

Спасибо за совет,однако на мой взгляд все их шайбы барахло по самой их задумке.В любом случае делать шайбы нужно под конкретную раму.
То есть самоделки.Можно у фрезеровщика заказать.

---------- Добавлено в 19:02 ---------- Предыдущее сообщение было в 18:51 ----------

А здесь мне видится только решение от Рохлофа с огромным рычагом передачи усилия

Точно.

[Совковельщик]

Вот на Штурнее это поможет , там все передачи повышающие.

В последнее время меня это решение удивляет всё меньше и меньше...

[artec]

У меня масло выступает (стекает) по 26 детали значит наверное где-то под ней проблемма. Вернее сказать собирается в нижней канавке. Это если колесо разобрано и снят механизм переключения и звезда. Кто как определял что виновата именно шайба 23. Просто по ней и не скажешь что там выступает масло. А то не хочется делать ненужной работы?

[mykola07]

SalaVila, для начала ослабляем гайки на втулке.
Включаем любую повышенную передачу.
Отводим хвостовик вперед.
Давим на педаль и О,чудо!!!
ось идет назад!!!
Что бы во втулке не происходило,момент к раме прилагается всегда в
одном направлении и месте.
Различается лишь момент,в зависимости от передачи.
Я свои втулки лишь слегка притягиваю
в нужном положении и ничего никуда не прокручивается.
А в любых других положениях сворачивает.
У меня это началось не сразу,а зимой при силовых заездах в снежные под'емы.

---------- Добавлено в 09:33 ---------- Предыдущее сообщение было в 09:27 ----------

Да,и после очистки механизма переключения снова езжу и наслаждаюсь хорошими и четкими переключениями.
Интересно,с такой весенней грязищей надолго ли.
Хоть покупай еще один комплект и вози с собой,если вдаль ехать.
Чтобы снял и поставил.
Ведь без хорошей струи кипятка или погружения в бензин тряпочкой особо не ототрешь.
Восьмерка конечно в этом отношении лучше,грязи не боится.

[Совковельщик]

Давим на педаль и О,чудо!!!
ось идет назад!!!

А теперь втыкаешь первую, давишь педаль и в какую сторону ось идёт?