переборка аморта specialized epic brain

[mkuzmik]

Грязь в масле вызвана износом сальника на Ipf поршне часть из них бракованные,нужно поменять(O-Ring, 17.04mm ID x 3.53mm CS) и тщательно помыть инерционный клапан,иначе клапан будет
залипать и возвращаться только после встряски.

[Наливаич]

mkuzmik,спасибо

[mkuzmik]

Безымянный.jpgНа аморах brain 2011-2013 желательна менять сальник на регулировке перетока(с веху на бачьке) ,они тоже многие бракованные (o-ring : 5mm ID x 1,5 CS)

[Наливаич]

mkuzmik, а не приходилось тюнить быстроскоростной отскок для легеньких райдеров 50+кг, я просто думаю не убрать ли одну большую шайбу подальше от поршня . Или это перебор будет?


http://fotki.yandex.ru/users/olegn/view/531418/

[mkuzmik]

Нет смысла на этих аморах с отскоком всё в порядке.Проблемы были на Specialized Future Shock e100 2009 года .Там надо было выбрасывать шайбы на компрессии.Сжатие зависело от отскока.

---------- Добавлено 03.04.2013 в 15:12 ---------- Предыдущее сообщение 02.04.2013 было в 22:29 ----------

A large percentage of AFR/BRAIN rear shock returns are due to failure of the o-ring seal within the
seal head assembly. To improve reliability of the AFR/BRAIN rear shocks, Specialized has sourced
a new U-cup seal that greatly outperforms the existing o-ring seal. (See page 2 for drawings of the
new seal head assemblies.)
Due to the urgency in getting reliable AFR/BRAIN rear shocks to our customers, we are asking
that all AFR/BRAIN rear shocks be outfitted with the new seal head assemblies prior to sending
out warranty replacements or serviced shocks.
To identify the shocks that need to have their seal heads updated, refer to the table below. Shocks
built BEFORE the serial numbers and dates listed MUST be replaced or reworked prior to warranty
replacement use.
Model Beginning SN Prod. Date
2009 SJ AF802082 9209XXXX 2/9/2009
2008 SJ AF801639 9217XXXX 2/17/2009
2008 EPIC AF801365 9210XXXX 2/10/2009
2009 EPIC AF802031 9216XXXX 2/16/2009
For identification purposes, refurbished 2008 Epic shocks that have been sent from the factory
with the new seal head assembly can be identified with the ‘-U-’ marking underneath the serial
number
Hydraulic--Pneumatic-seals.jpg

[Наливаич]

mkuzmik, а такая ржавость встречалась? от чего она?
http://forum.velomania.ru/showthread...=1#post2937855

Зачем болтик в перегородке IFP

http://fotki.yandex.ru/users/olegn/view/531427/

А зачем дыорчки внизу брассмасса

[mkuzmik]

Отверстия на инерционном клапане это борьба с залипанием(эффект присоски) Fox Эту проблему решает усиками.
Винт на Ipf для того же для чего и у DHX5.Они прокачивают вакуумом через низ бочка. Там есть ещё шарик на синем регуляторе.
На шайбах не коррозия,а грязь которая под давлением велась в метал.В чистых амортизаторах этого практически нет.

[IUSius]

А зачем дырчки внизу брассмасса

Отверстия на инерционном клапане это борьба с залипанием(эффект присоски) Fox Эту проблему решает усиками.

например эти усики?



я наверное перевод не правильно понял

Показать то, что скрыто

The ports 216 may assist in evacuating fluid from between the inertia mass 162 and the stop 210 as the inertia mass 162 moves downward such that movement of the stop 210 is not inhibited. In some embodiments, the inertia mass 162 may also have an annular groove (not shown) around the exterior of the inertia mass 162.

вроде можно понять что отверстия позволяют отбрасываться болванке на полную, без потери импульса.
но и разумеется присасывание исключается. тогда что первее? , в словари лезть не охота ))

Проектировали этот амортизатор китайци(X-Fusion )они должны были обойти патент Fox поэтому и нет таймера,отверстия при их конструкции не нужны,но это не самая большая ошибка в этих атомизаторах.

очень прискорбно. неужели AFR действительно x-fusion, а не породистая американская фирма? просто вроде патенты спешам принадлежат, америкосами составлены, производство это у же второе, но ... хотя ладно, всякое бывает