Планетарии всех стран, соединяйтесь

[Elm2112]

Стоит ли он ожидания из-за границы?

Ожидание само по себе ничего не стоит. Если не жалко денег за обладание самым-самым (в данной серии), то надо брать. 36-я - топовая в линейке Nexus. Но, не думаю, что различия между 31 и 36 будут сколько-нибудь ощутимы. Если только не делать специальных замеров, например, по выбегу вела с горы. Не зря, видимо, на сравнительном графике КПД шимано не приводит цифр. Сколько там в процентах максимальная разница - 1, 2, 5? Непонятно. Реклама.

[PARKER]

Elm2112, в том то и дела здесь 31я комплектом стоит 5650, 36я там 5560(уже с доставкой). Но сколько ее мне ждать то?

Меня больше другое интересует.

36-я - топовая в линейке Nexus.

Это к сажелению не всегда означает, что лучше. 36я на около100гр легче, откель они их взяли еще надо подумать. И игольчатые подшипники то же не факт, что ресурснее. 700я то же венец творения. но что-то там мне не очень понравилось как реализовано.

Мне важнее ресурс, чем якобы лучший кпд или переключение. Вот именно, что ни цифр, никакой-то конкретики нет в том графике с кпд.

[terc]

подскажите пожалуйста.хочу купить на планетарке вел.есть 2 варианта.что порекомендуете -нексус 36 й или на альфинке 501.пишут.что в нексусе ещё дополнительный уплотнитель от попадания влаги.а как в альфинке ничего не сказано.вес не принципиален,главное надёжность и лёгкость хода.что посоветуете?[COLOR="Silver"]

[SIZE=1]---------- Добавлено в 00:35 ----------

[Degen1103]

Если речь о резьбовой пластмассовой крышке, то она имеется и в Альфине. Откручивать крайне неудобно. То ли дело в 31-й - подколупнул отвёрточкой - и готово

[ivanov_andrey]

главное надёжность и лёгкость хода

Это противоречивые требования. Самый лёгкий ход у авиационных двигателей, но их положено каждые 500 часов (условно) снимать и отправлять на завод для ремонта.
У меня 8С31. На массовом заезде на длинном пологом понижении дороги я накатом обгонял всех, кроме шоссеров. Фактически, я даже разгонялся без педалей там, где остальным, кроме шоссеров, приходилось периодически подкручивать. Значение лёгкости хода втулки сильно преувеличено, резина влияет сильнее. Конечно, когда велосипед стоит вверх колёсами, то колесо с планетаркой останавливается чудовищно быстро. Но это потому, что момент инерции голого колеса маленький. С человеком в седле момент инерции возрастает настолько, что трением во втулке можно пренебречь.

[Elm2112]

У меня 8С31. На массовом заезде на длинном пологом понижении дороги я накатом обгонял всех, кроме шоссеров. Фактически, я даже разгонялся без педалей там, где остальным, кроме шоссеров, приходилось периодически подкручивать. Значение лёгкости хода втулки сильно преувеличено, резина влияет сильнее. Конечно, когда велосипед стоит вверх колёсами, то колесо с планетаркой останавливается чудовищно быстро. Но это потому, что момент инерции голого колеса маленький. С человеком в седле момент инерции возрастает настолько, что трением во втулке можно пренебречь.

Моя 31-я сначала катила ужасно. Как потом выяснилось - виной тому были перетянутые на заводе конуса. Но, даже с такими конусами, через 100-150 км накат стал нормальный, а через, примерно, 500 км - субъективно не хуже синглспида. А под горку накатом - да, на полусликах обгоняю МТБ (система-кассета) на "злых" шинах.

[PARKER]

Это противоречивые требования. Самый лёгкий ход у авиационных двигателей, но их положено каждые 500 часов (условно) снимать и отправлять на завод для ремонта.

А какая тогда сама надежная и безгеморная? 36 или 31. Мне эти мини проценты кпд не помогут особо. Лучше что попроще и по долговечнее.

[Elm2112]

А какая тогда сама надежная и безгеморная? 36 или 31.

C 36-й дела не имел, поэтому с практической точки зрения ничего сказать не могу. Но если следовать принципу, что при прочих равных условиях надёжнее то что проще, получается, что 31-я. В ней нет игольчатых подшипников, а значит они не выйдут из строя. В 36-й для облегчения используются пустотелые детали (наверное ось и ещё что-то), а это тоже минус не только в весе, но и в прочности. А вот механизм облегчения переключения передач работает как в плюс надёжности - уменьшает вероятность педалирования при недовключенной и недовыключенной передаче, так и в минус - всё таки ещё один механизм, который сам по себе может выйти из строя. Что перевешивает - сказать трудно. Надеюсь что плюс. Сомневаюсь, что кто-то компетентно может ответить Вам по сравнительной надёжности 31-й и 36-й. Это надо набрать статистику - откатать и с той, и с другой и не с одной. Может быть на велобиге подскажут, но там форум закрыт для регистрации. Да и политика у них такая - что дороже, то и рекомендуют. Всем отвечают, что 11-я альфина самая надёжная, а на зарубежных форумах владельцы говорят обратное. И у нас уже пошли недобрые звоночки по 11-й альфине.

[A.N.]

если следовать принципу, что при прочих равных условиях надёжнее то что проще, получается, что

планетарка вообще не нужна. А ездить надо на "глухаре"...

Если по теме, то считать игольчатые подшипники, при общей весьма навороченной конструкции втулки, недостатком я-б точно не стал.

[Совковельщик]

Но если следовать принципу, что при прочих равных условиях надёжнее то что проще

Но надо применять с умом. Колесо без подшипников проще, но не надёжнее, чем колесо с подшипниками.