Fox Float RP23 устройство,настройки, неисправности,ремонт,обслу живание

[entosamoe]

новый аморт RP2, пробег меньше 100 км. спустился сегодня по небольшой лестнице с отключенным пропедалем и потом заметил масло на раме.сочится масло из под крутилки отскока, но только когда рычажок пропедаля в среднем положении ( во время переключения пропедаля), в крайних положениях все нормально. аморт работает нормально, как и было

что делать, забить или ремонтировать??
Вложение 153678

[Наливаич]

что делать, забить или ремонтировать??

рекомендация на уровне шаманства:
спустить IFP в положении пропедаля откр, клацнуть в положение 3.
качнуть IFP 50-100 пси в положении откр, стравить, клацнуть

повторить несколько раз

качнуть 300пси посмотреть, что вышло.

хотя если прям течет, то не поможет это шаманство..
виновато вот это колечко обычно

«Штоки Fox RP23» на Яндекс.Фотках

[entosamoe]

хотя если прям течет, то не поможет это шаманство..

не то чтобы совсем течет, но если рычожок пропедаля держать в среднем положении, то масло с пузырьками выходит понемногу.
и у меня RP2 , фото с RP23 не мое, просто взял из инета для наглядности. если колечко, то что с ним делать, где взять замену и смогу ли сам поменять?
просто тема большая , в дебрях искать долго

[Наливаич]

просто тема большая , в дебрях искать долго

надо Асилить только первый пост. там все есть по этому поводу.

Либо присылайте IUSius или мне, кто вам ближе. Помогаем за недорого веломанцам.

---------- Добавлено 29.03.2013 в 18:51 ---------- Предыдущее сообщение 27.03.2013 было в 16:41 ----------

Начну ))

Продолжу...
Испытав при сборке подпор перегородки IFP маслом , подумалось вот о чем.

Раз характеристика бустового клапана меняется при сжатии с ростом давления IFP, то пожалуй стоит собирать аморт с минимальным ( в пределах разумного) количеством масла в демпфере, а потом доливать в компенсационку нужное количество масла, для создание нужной прогрессии давления IFP.
Эта процедура обратима и не требует разборки демпфера. Страхи по поводу травли клапана накачки при частом использовании надуманы. ИМХО
Свой уже с десяток раз перенакачал вот этим девайсом. Просто это надо правильно делать. Если что, всегда запасные резиновые чопики имеются. Кому надо обращайтесь.

[Nicord]

Вопрос - должен ли прожиматься аморт до конца при накачанной компенсационке и пустой основной камере? Компенсационка может защитить амморт от пробоя или это делается двумя камерами сразу?

[Allan44]

Вопрос - должен ли прожиматься аморт до конца при накачанной компенсационке и пустой основной камере? Компенсационка может защитить амморт от пробоя или это делается двумя камерами сразу?

должен. не может. от пробоя "защищает" резинка на штоке.

[Nicord]

от пробоя "защищает" резинка на штоке.

Не совсем понял какая резинка. Имеется в виду, та что ход показывает? Что надо накачивать амморт так, чтобы не пробивался?

У меня просто был случай, когда с неправильно накачанным аммортом рама сходила на 146% хода, вплоть до удара. Краска ободралась, очень неприятно было. Не хотелось бы, чтобы такое повторилось.

[Allan44]

Имеется в виду, та что ход показывает?

резинка которая внутри на штоке) она, конечно, слабенькая, но другой защиты на безбачковых аммортах я не знаю. Можно, конечно, с объемом комп камеры поиграть, но это уже на свой страх и риск)

[Наливаич]

рама сходила на 146% хода,

это скорее неправильной размерности, а точнее хода аморт.

уточните какая рама и какая размерность аморта ей прописана и посмотрите на свой аморт

---------- Добавлено в 22:35 ---------- Предыдущее сообщение было в 22:34 ----------

контрольная проверка: спустите полностью аморт и прожмите раму до упора в аморте

[Nicord]

уточните какая рама и какая размерность аморта ей прописана и посмотрите на свой аморт

Амморт стоковый, шёл с байком изначально (gt sensor, fox float rl).

контрольная проверка: спустите полностью аморт и прожмите раму до упора в аморте

Рама сжимается полностью и упирается в наклееную мной резинку. Толщина резинки 4-5мм.

После этого колечко на амморте выглядит так:
DSC_0007.jpg

Если более точно, удар пришёлся не совсем рамой об раму. Там было крепление заднего крыла на перемычке между задними перьями. При сжатии подвески оно ударило в подседельную трубу. Толщина крепления была примерно как сейчас наклееная резинка - 4-5мм. Мне кажется, что это маленький запас - 5 миллиметров, на то чтобы рама сама себя не раздолбила.

Я просто теперь опасаюсь, что накачаю амморт на 30% сэга, буду себе спокойно два месяца ездить. А потом вдруг спрыгну с чего-нибудь и рама опять сходит до удара.