Вот и сподвигся я на написание обзора про свой складной велосипед Shulz GOA-3 (образца 2012). А так же про Спадарожник F-610.
Ранней весной 2012 года я перебрал свой дорожный велосипед Сура, 1993 года выпуска, он провисел в гараже с 1995 года, в детстве накатал на нем 2200 км. Прокатился на нем несколько раз и понял что это не то, что нужно для моего ритма.
0_73f00_ea6f97b7_L.jpeg.jpg
Начались поиски чего-то более реального для городской эксплуатации, знакомый в связи с покупкой велосипеда Brompton – идеальный велосипед для города с хорошими дорогами, своего складного Шульца кремового цвета выставил на продажу (ему было 4 месяца). Прокатившись на нем, я понял, что это то, что нужно!
0_756ec_b8fcc042_L.jpeg.jpg
Велосипед весь полностью алюминиевый (сплав 6061). За исключением передней вилки, она стальная.
Складная телескопическая рулевая колонка, достаточно длинный подседельный штырь (чуть позже штатный подседельный штырь я заменил на подседельный насос Biologic PostPump™ Seatpost). Габариты ездока до 2 метров роста и весом до 110 кг.
Тормозная система ободная (перед/зад) V-brake.
Складные педали. Вес велосипеда 12 кг.
Его огромный плюс, достаточно скромные габариты в сложенном состоянии (80*32*61см), помещается в пустой багажник любой машины.
0_756fb_5b684f1d_-1-L.jpeg.jpg
0_7583a_a46fa1e8_L.jpeg.jpg
И первая поездка по работе подтвердила правильность выбора, уехав в другую часть города я встретил коллегу с работы, он был на авто. И дальнейшая обратная дорога совпадала, мы ехали в офис на его авто с великом лежащим в багажнике. Такие случаи попутной выброски от офиса, меня повторялись неоднократно, и я только радовался правильному выбору вела.
Прокатавшись месяц, в режиме дом-гараж (по работе требовалась машина), гараж-дом. В какой то из дней я обнаружил трещину рамы (труба заднего треугольника, куда вставляется подседельный штырь), трещина образовалась в зоне термического влияния сварного шва.
0_77d82_56b399ea_L.jpeg.jpg
Погоревав над поломкой я сфотографировал проблемное место и потопал домой из гаража пешком.