1Horse, Точно не знаю, видимо чтоб что-то куда-то не залезло. Наверное переклюк верхним роликом, точнее верхней частью рамки. У меня давно уже нет. Как сток ушатал, так и нет.
|
|
|
|
|
1Horse, Точно не знаю, видимо чтоб что-то куда-то не залезло. Наверное переклюк верхним роликом, точнее верхней частью рамки. У меня давно уже нет. Как сток ушатал, так и нет.
Короче хрень и по большому не нужная... глянул она треснута, сейчас ушатаю самСообщение от PARKER
Спасибо.
Это чтоб цепь спицы не порвала, если слетит. При нормально настроенных передачах нафиг не нужна.
А вот мне без этой хрени тоскливо, хотя и езжу последние 9000 км без неё. Задний альтус у мну гнутый, как и петух, ограничитель сточился, когда переклюк загибало в спицы, и иногда случается, что при неаккуратном переключении на 1 звезду цепь оказывается между трещоткой и спицами. Там она застревает на каких-то заклепках, и вытащить её оттуда бывает непросто, даже расстегнув замок. Пока пластиковый диск был на месте, цепь так глубоко не проваливалась и доставалась без усилий...
____________________________________
Вдвойне прекрасно то, что бесполезно!
Juniper, опять же это крайний случай.
Рынок рассудит, будет продаваться-останется дизайн жив.
я 7ск EF50 комбики в 8ск переделывал. Кстати, у 7 и 8 ход троса одинаковый.
давно уже даже на самом дешевом GT стоит 8ск кассета, пару лет точно, а уж на велике за 15 тыщ деревянных такое уныние ставить...
---------- Добавлено в 11:03 ---------- Предыдущее сообщение было в 11:03 ----------
и этов се на стулсе 2010 года? надежная вещь, ничо не скажешь...
That ain't workin' that's the way you do it
Money for nothin' and chicks for free
фигня, что в розницу сейчас у жаента 15600, а у мериды 13400 в рекомендациях стоят ценники на самые дешёвые модели с пластмассовыми ручками и трещётками? Нормальная модель, катабельная, на аливии стоит больше 20-ки. За 7 последних лет ценник вырос ровно в 2 раза.
Надежная, ничо не скажу.
Переклюк улетел, когда в снежной колее поймал ветку в цепь, это было весной 11 года. Всё было выправлено и продолжает работать. Пробег 12430 км. Заменен картридж VР, сколько-то цепей и трещоток, спереди укатываю второй обод, сзади третий. Система еще заменена. Всё остальное стоковое. Одна спица сзади вылетела за всё время.
Перпер последний раз настраивал в 2010 году, дальше чуть регулировал после замены системы. Задний последний раз трогал пять тыщ тому назад, когда мне его в сервисе покрутили и всё перестало переключать. Учитывая состояние альтуса - считаю, что это тоже неплохо.
Я чего-то не понимаю в надежности?
Последний раз редактировалось Juniper; 14.03.2013 в 09:40.
____________________________________
Вдвойне прекрасно то, что бесполезно!
да, сам фигею... Еще в прошлом году аваланч с дисками и обвесом аливио стоил тыщ 13, сегодня даже смотреть не хочу.
у меня на одном из великов (на котором я межгород в охотку гоняю, ПВД типа) пробег около 10 тыщ. Менял только обмотку на руле, и то потому что цвет надоедал. В этом году вот еще седло проапгрейдил, захотелось новое просто.
Резина как новая (заявленный ресурс в 40 тысяч не кажется нереальным), цепь, звезды-как новые, только мыть надо периодически. Ресурс трансмиссии видится в районе 30-35 тысяч, может разве что цепь от растяжения раньше помрет. Но она стоит в розницу 300р.
Стоил он в 2010 году тыщ 18 рублей. Ну доставка еще тыщи 2. В принципе-не сильно то и дороже того стелса, о котором с VeterMir дискутируем. Сейчас его преемник в модельном ряду стоит тыщ 26.
Весит килограмм 8.5-9 примерно, давно не взвешивал, после замены педалей с горных контактов на шоссейные (те горные продолжают бегать на другом байке) и седла (старое опять таки ушло на другой велик) должен был выйти из 9кг.
Марку и модель умышленно говорить не буду.
Замена обода, трещетки и системы с кареткой уже не очень хорошо для туристического (как я понимаю) велика.
Ладно для весодрочерского ХС или там для даунхильника (и то-там железки чаще меняют не от износа, а от ударов или от буба-вируса).
Последний раз редактировалось Data_Link; 14.03.2013 в 13:01.
That ain't workin' that's the way you do it
Money for nothin' and chicks for free
У меня на 8ОО-м покрышки стоковые первым делом вышли из строя. Родная кенда-полуслик на заднем колесе лопнула после 700 км. пробега. Опытным путем пришёл к выводу, что лучше их менять через 500 км. Проколы замучили. Заменил цепь после 1500. Сломал задний переключатель веткой, заменил. Картридж каретки заменил после 2000. У крыльев сломалась г-образная скоба около 2000 км пробега. Сломались друг за другом, переднее потом заднее. Колодки заменил один раз. К началу зимы пробег был около 2,5 тыс. Лопнула спица в заднем колесе. Покупал свой Стелсик весной 12-го года, до этого то же был Стелс. Так, что все поломки-замены, можно сказать плановые, по регламенту.
Эту тему просматривают: 2 (пользователей: 0 , гостей: 2)
Ответить с цитированием
