|
|
Чтобы не сталкивать лбами общественность, постараюсь конкретизировать вопрос:
У кого есть опыт катания в мороз на карбоне? Негативный, позитивный -не важно, просто дайте знать.
Что такое физика низких температур знаю не понаслышке, работал и с жидким азотом и с гелием. Могу сам пор многие прикольные фокусы поведать. А уж теории не занимать...
Повторю, вопрос к ТЕМ, кто реально, по опыту может че-то конкретное посоветовать. Может просто ссылки...
Я же теоретик, мне ли Вам объяснять что практически на ВСЕХ зимних тропинках ударов на раму многократно больше чем в летних вариантах?Сообщение от Видар
Зимние лесные тропы с дырами (по другому не назовёшь), оставленные пешеходами и лошадьми, выматывают и раздалбывают байк и ездока в разы сильнее чем знаменитые летние корнетропы Зеленоградских маршрутов. Могу сравнить с ездой по шпалам.
Я не собираюсь вступать в полемику, доказывая какой материал лучше, какой хуже. У меня есть алюминиевые байки, есть стальной, есть карбон, так же использую много карбоновых компонентов (рули в том числе). Но у каждого материала есть достоинства и недостатки. Просто хочу сказать что карбону эксплуатация в большие минуса на пользу не идёт, ресурс уменьшается сильно, лучше поберечь для соревнований, где упор на вес, а не на прочность. Лично я зимой стараюсь на карбоне не ездить.
Rommy, да спорить не о чем.
во-первых откуда в Москве большие минуса ?!
во-вторых карбон уже давно во всю зимой эксплуатируется , а вы только проснулись ...
уж если на то пошло , то хоть в одной инструкции к карбоновым рамам есть предупреждение "не использовать при температуре окрвоздуха ниже 0" ?! я не встречал. ни в инструкциях к палкам ни в инструкциях к велам\рамам )
и есть-ли хоть один случай (доказанный) поломки карбоновой рамы\перьев\палок... чего угодно именно по причине низкой температуры ?!
кстати , диапазон температур при которых изделие гарантировано будет работать , как правило указывают везде.
подытоживая не вижу не единой причины , бояться за целостность карбона зимой.
по крайней мере практика ни чего подобного не выявила.
но уж , если бояца, то лучше не катаца.
На байке верхние перья подвески - карбон. Катаю круглый год. В прошлом году увлекся "фри-райдом"
Ломалась ключица и малоберцовая. С карбоном все ОК!
рама у меня алюминь, а вот вилка, руль, шатуны и ручки тормозов карбон. катаю уже не одну зиму.
зы. новый боинг 787 почти весь из карбона. какие температуры на высоте 11км и нагрузки рассказывать надо? срок эксплуатации заявленный 30 лет если че, и может быть продлен..
а чо боинг то карбоновым сделали? небесные вибрации гасит?
Чищу карму. Дорого. Гарантия.
Видар, да, спорить действительно не о чем.
Открывать "тайну", что карбон давно уже эксплуатируется зимой, необходимости никакой нет.
И уж если на то пошло, в инструкциях к карбоновым рамам я также не видел предупреждений типа "не погружайте раму в лаву и не нагревайте зажигалкой".В каждом человеке какая-то доля разумности присутствует полюбому. Не будем углубляться в теорию, но помимо самих карбоновых волокон в составе карбоновых деталей присутствуют различные полимеры, смолы, лаки, в конце концов. Ну и зачем лишний раз рисковать получить ту же "паутинку"? Большинство владельцев стараются бережно относится к карбоновым деталям, и дело вовсе не в цене, а в природе элементов в составе карбоновых деталей. У меня есть товарищи которые даже хранить зимой карбоновые велы стараются в тепле, а не на балконе.
Я думаю, топикстар сам способен взвесить все за и все против в выборе материала своей новой рамы. Так что пусть каждый из нас останется при своём мнении.
---------- Добавлено в 00:57 ---------- Предыдущее сообщение было в 00:46 ----------
Если боинг приплели до кучи, давайте тогда хоть уточнять какие именно детали у него из карбона.
Повторю - не надо путать карбо технологии ракетно космической отрасли с технологиями дедушки Ляо Дзена из подвала фабрики на окраине Шанхая.
панели фюзеляжа и крыла из карбона. лонжероны, балки и стрингера пока еще из алю. взлетная масса не при делах. конструкция в итоге получилась по весу сравнимая с алюминием.
---------- Добавлено в 08:51 ---------- Предыдущее сообщение было в 08:49 ----------
нет не вибрации. все тот же маркетинг, как и в велостроении. "покупайте наши самолеты, они все такие карбоновые".
Спасибо и берегите СВОИ кости, они гораздо ценнее карбонаНа байке верхние перья подвески - карбон. Катаю круглый год. В прошлом году увлекся "фри-райдом"
Ломалась ключица и малоберцовая. С карбоном все ОК!
Всем спасибо за участие, как выяснилось все далеко неоднозначно, пошел париться муками выбора.
Но тему по работе лефти зимой хотелось бы продолжить
карбону на мороз пофиг.
за сим тему закрываю из-за обилия флуда
Лучше синица в руках, чем птеродактиль в двигателе
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
