В мотоциклах карданный привод применяется редко и почти всегда это тяжелые туристические машины. КПД низкий не из-за кардана, а из-за приводных шестеренок. То что валовый привод не приживется на спортивных машинах - понятно, но в остальных случаях он может быть вполне оправдан. Хорошо сделанный, полностью закрытый, такой механизм - почти вечная вещь, требующий минимум обслуживания. К тому же валовый привод может быть экономически выгоден, так как не нуждается в замене дорогостоящих кассет, звезд и цепей.
|
|
Ответить с цитированием
Сообщение от Foil
