внимательно поглядев на большинство рам начинаешь исптывать боольшие сомненияСообщение от Juppy
|
|
|
|
|
внимательно поглядев на большинство рам начинаешь исптывать боольшие сомнения
Орбея, надеюсь, сомнений не вызывает?внимательно поглядев на большинство рам начинаешь исптывать боольшие сомнения
внимательно поглядев на большинство рам начинаешь исптывать боольшие сомнения
Ну касательно Гараруков и клиент-ориентированности, тут действительно, как попадешь. первый мой штырь, который я заказал в 2008 году и он до сих пор отлично ездит на Эпике я ждал наверное месяц. Пото заказывал еще один не для себя, сделали быстро, наверное просто карбоновые заготовки труб были в наличии. Раму мне вот делали 3 года, а потом за 2 недели сделали для одного паралимпийца.
Я видел несколько сломанных штырей, но всех их объединяло одно: они трескались по хомуту от перетягивания. Народ только сейчас начинает понимать, что такое динамометрический ключ и зачем он нужен. Я за 3 года ни одного болтика не затянул на глаз и проблем с этим не имею. Но видел как народ тянет М5 болты "от плеча", срывает резьбы, видео рули сломанные по хомуту манетки, треснувшие штыри, треснувшие рамки седла и тп
Мы кстати с Валерой недавно рассуждали на тему "почему нет статистики поломок по шмольке"
версий было 4:
- радикально более качественные материалы и технологии изготовления - мало вероятно, так как производителей карбоновых тканей и нитей аж 3 и почти всю их пордукцию можно купить просто прийдя с улицы да и технология исзготовления карбоновых деталей, рецепты смол не шмолькой придуманы
- малый процент использования на рабочих байках. я так сходу могу припомнить 1-2 велосипеда со шмольке на которых вообще ездят гонки (включая байк Игоря). При том, что в украине на гарбаруковских штырях реально каждый второй байк на любой гонке и массовых DNF-ов из-за поломки штырей не видно. Последний такой помню в 2009 году на Дубках под Roma97
- пользователи шмольке все таки достаточно адекватны, чтобы прочесть инструкцию и купить динамометрический ключ за 50 баксов
- и наиболее вероятная - очень клиент-ориентированный сервис. мало ведь кто знает, что все шатуны FSA K-Force 2008 2009 годов выпуска поголовно ломались после максимум года активного использования. А все потому, что FSA на первое же письмо в поддержку на эту тем высылало новые шатуны в обмен на старые поломанные. Я сам так нагрел немного денег, покупая сломанные шатуны за копейки, и получая чрез неедлю новенькие в коробочке, готовые к продаже
Последний раз редактировалось vilegnus; 02.03.2013 в 15:53.
С этой точки зрения нет , а вот с если оценивать внешне ..... любители найдутся на любое извращение конечно , лефти яркий тому пример, но альма выглядит так , как будто на нее наступили
Все четко. Не добавить, не убавить.
У гарбаруков есть расчёты прочности? Иль как всегда - 3-5 Nm +/-3 Nm
Кстати, карбон-трубы они не у Climax покупают, а то уж по весу сильно похоже.
Последний раз редактировалось pavlinux; 02.03.2013 в 15:47.
Если ничего не путаю, то через руки моих реальных (т.е. это не интернет-слухи) знакомых прошло 5 гарбаруковских подседела (2 твои, 2 мен и 1 мороз).
Если, опять же, ничего не путаю, НЕ сломался из них только один? Поправь меня, если я где-то ошибся.
Нет, трубы имеют украинское происхождение, покупаются на авиазаводе. это не такая уж сложная технология, чтобы ее нельзя было освоить обычному гаражному производству, выпускающему самолеты Ан-225 «Мрия»У гарбаруков есть расчёты прочности? Иль как всегда - 3-5 Nm +/-3 Nm
Кстати, карбон-трубы они не у Climax покупают, а то уж по весу сильно похоже.
Да и так себе похоже, первый штыри (мой в том числе) имели вес больше 150 грамм, сейчас да, подровнялись, но климаксом тут и не пахнет ))
PS: рекомендация стандартная - 5нм и правильное расположение замка на раме
-правильное - это когда разрез зажима находится с противоположной стороны от разреза трубы?
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
