Планетарии всех стран, соединяйтесь

[A.N.]

Хочу сказать, что если мы с равной скоростью заезжаем в гору, стоя на педалях на высокой передаче, или сидя крутим на пониженной - сила растяжения цепи будет одинаковой, и затраты энергии (пренебрегая потерями в передаче, что не вполне верно) - равными.

На традиционной трансмиссии - нет.
На планетарке во втулке... Тоже нет. Сидя и быстро крутя, мы прикладываем меньшую силу к педалям (но выдаём ту-же мощность за счёт бОльшего количества оборотов в единицу времени).
На планетарке в каретке - да.

[Совковельщик]

Износы на великах - из-за воздействия абразива на трущиеся поверхности.

А сила трения в этих трущихся поверхностях от чего зависит?

Момент меряют на валу мотора, а вот момент на выходе коробки не меряет никто.

Я сравниваю момент на коленвале с моментом на валу каретки (до коробки). Что не так?

[Degen1103]

Разбирал, свою DH-3R35. Пока разобрал, танцев с бубном было предостаточно. Во фрикцион даже сунуться побоялся. Хотя, чувствую, что с моими 100 кг живого веса проблем не избежать. Ну буду тормозить обоими 81-ми роллерами - передним и задним. Предстоящий сезон покажет их эффективность. Не исключено, что придётся залезть и во фрикцион. Технологические приспособы для разборки-сборки втулки предусмотрительно дожидаются своего часа на балконе.

Ах, так он ещё и не разбирается!

[Совковельщик]

На планетарке в каретке - да.

Разница в нагрузке на цепь есть между тем, крутим ли мы сидя с редуктором во втулке или крутим ли мы сидя с редуктором в каретке.

[Elm2112]

Редуктор при заданной силе натяжения цепи обеспечивает тот или иной момент.

Предположим, Вы крутите шатуны с условной скоростью 60 об/мин. В случае кареточного редуктора у Вас скорость вращения звезды понижается, ну допустим, в два раза. Ровно во столько же раз (про КПД забаваем) увеличавается крутящий момент, а как же, закон сохранения энергии продолжает работать. И вот эта увеличившаяся сила начинает усиленно растягивать цепь.

[Degen1103]

На традиционной трансмиссии - нет.
На планетарке во втулке... Тоже нет. Сидя и быстро крутя, мы прикладываем меньшую силу к педалям (но выдаём ту-же мощность за счёт бОльшего количества оборотов в единицу времени).
На планетарке в каретке - да.

Мне вот думается, что, пренебрегая потерями в передачах, сила, растягивающая цепь, должна быть равна силе, приложенной к верёвке, за которую тянут велосипед с той же скоростью - независимо от передаточного отношения и местоположения редуктора. А крутить чаще, конечно же, легче

[Volosaty]

А сила трения в этих трущихся поверхностях от чего зависит?

От материала, чистоты поверхности и наличия смазки. От силы натяжения цепи не зависит

[Elm2112]

Ах, так он ещё и не разбирается!

Да нет, он может быть и разбирается, но цель моего визита во втулку была не механической, а электрической - ликвидировать контакт одного из проводов с корпусом втулки. Операция прошла успешно. Уже на второй втулке. Первой была DH-3N20. Имеютя личные сравнительные электро-механические сравнения втулок. Весьма неоднозначные. Если интересно - могу поделиться.

[A.N.]

Разница в нагрузке на цепь есть между тем, крутим ли мы сидя с редуктором во втулке или крутим ли мы сидя с редуктором в каретке.

Ну, само-собой! =) А ещё от звёзд в том и другом случае. В принципе, наверное, если поставить вперёд и назад сковородки зубов по 56, то можно добиться ооооочень щадящих условий для цепи при редукторе в каретке (но вейтвинеры ужаснутся ). =)))
Я специально не стал пытаться сравнивать варианты между собой, ибо слишком уж много переменных, которые могут развернуть результат совершенно в любую сторону.

[Volosaty]

приложенной к верёвке, за которую тянут велосипед с той же скоростью - независимо от передаточного отношения

нет - у нас работают системы рычагов шатун-звезда, звезда-звезда и звезда-колесо, поэтому сила натяжения цепи в разы выше.