|
|
Тема окончательно скатилась в полное говно с приведением каких-то мифических историй про новичков на гибридах,которые как стоячих уделывают профи на мтб,со средней по городу в 30 км/ч.Скоро в ход пойдут железные аргументы в виде скорости в 57 км/ч против ветра с наездом на кирпичи.Гибрид повер-я снимаю шляпу перед Вашим упорством в продвижении товара под названием "ригидный гибрид ценой до 15 тыс. руб."
Последний раз редактировалось MetallMan; 26.01.2013 в 12:40.
зачем новичку убыстрение? ему главное не купить говнонибрид с жесткой вилкой, ггг
А вы каким местом думали, когда пишете, что на больших колёсах тяжелее крутить педали? Да, при равном соотношении звёзд это так, но извините, а зачем это вам ставить на 28 то же соотношение, что и на 26? Смысл-то какой?Сообщение от Батарейкин
Картинку я видел. Подозреваю, что хоть пятно кажется и больше, и отметин от шипов больше, но я подозреваю, что площадь каждой отметины от отдельного шипа на 29" меньше, чем на 26"
Это я уже стебусь
---------- Добавлено в 12:01 ---------- Предыдущее сообщение было в 12:00 ----------
Зачем новичку вообще ездить?
У него случаем в Ростове веломагазинчика нету, где только гибриды за 15к с жесткой вилкой?
Но вообще если, скажем, профессионального бегуна/лыжника посадить на велосипед, то он на чем угодно уделает большинство "просто катальцев" - просто за счет общей физухи.
Да, и 30 средней по городу - это реально круто, т.к. светофоры и пробки резко снижают скорость, и чтобы это скомпенсировать, крейсерская должна быть сильно больше 30 - что очень сложно без аэродинамики, которую не обеспечит ни гибрид, ни горник - только шоссер.
В общем, если у вас очень здоровые колени/позвоночник/кисти, которые вы не боитесь растрясти, и хотите максимальной скорости по асфальту... или может вам НРАВИТСЯ ощущение монолита под собой, и периодические удары в разные части тела вам дают повышеное ощущение полноты жизни? Покупайте шоссер. На барахолках они с ОЧЕНЬ хорошим оборудованием и карбоновыми компонентами (а то и рамами) в районе 20000-30000 т.р. проскакивают регулярно. Это к новому гибриду добавить тыщ 5 - ну, поэкономьте на завтраках месяц.
Если хотите универсальности - это не гибрид, это только МТБ, и только подвес с блокировками/пропедалем. Современные технологии уже давно позволяют делать их весом МЕНЬШЕ односкоростных стальных дорожников, но вот лететь с горки на скорости под 60 или по ухабистой грунтовки со скоростью 30-40 (не средней, есс-но), вплоть да отрыва колеса на ухабах на них - чистое удовольствие.
Сохраню эту волшебную историю.
В ней целых два прекрасных момента - наличие волшебного гибрида на ходу исцеляющего людей и факт, что мтб оказывается может нормально ездить в колонне.
Продумывай, хотя бы, свои сказки перед написанием, чтоли.
Зачем так палиться то ?
---------- Добавлено в 13:06 ---------- Предыдущее сообщение было в 13:03 ----------
На мой взгляд все-таки трейловые подвесы перебор для первого велосипеда.
Ехать на них тяжелей, как не крути.
Но с другой стороны, если втянуться - на другое сесть потом будет не загнать )
А почему подвес, почему не фэтбайк?
Для зимы или песка - с огромным удовольствием бы купил фэтбайк, но пока что удовольствие дорогое, а в качестве универсального он все-таки не совсем подойдет - тяжеленный, покрыхи стоят в районе 5к, и разница в ходе по асфальту явно будет не 1.5 кмч.
Вот когда появяться фулкарбоновые (ждем-с когда китайцы проснуться), цена на покрыхи и обода упадут раза в два - с удовольствием куплю себе аналог moonlander, зимой по снегу на лыжных коньковых трассах рассекать, да и вообще для зимних покатух.
Конечно фэтбайки-подвесы проектируются и наверно даже будут, но это перебор даже для меня
Кстати не факт.
Но зачем?
+100500
У фэтпокрышек отскок не настраивается.
Неправда. Сколько закачаешь, так и отскакивать будет.
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ответить с цитированием