Выбираем универсальные 26"-29" покрышки, Город + XC

[A.N.]

Когда ТПИ 60. плетение более "мягкое"

Если по сравнению со 127-ю, то наоборот. У 60 нити толще, гнутся хуже.

маркетологи

Этих вообще лучше не слушать. =) Или усиленно фильтровать ими сказанное. =)))

[Антон 2011]

по сравнению со 127-ю, то наоборот. У 60 нити толще, гнутся хуже

Спорно. Обратимся к первоисточникам(ищем арамидные ткани, это 127 и нейлон, это 60) .Я ещё гвоздем проверял и не раз.

[A.N.]

Обратимся к первоисточникам

Обратимся:
http://maxxistires.ru/technologies/tpi/
Если есть сомнения, что у нас правильно перевели, то можно ещё сюда сходить:
http://www.maxxis.com/Bicycle/Technology.aspx

[shapirus]

Несовсем так. Когда ТПИ 60. плетение более "мягкое" соответственно часть деформации резины принимает на себя, соответственно и износ НЕМНОГО меньше. Ногами это я не поймешь, но так пишут производители., вернее маркетологи.

это не о том. жесткость самой резины (40a, 42a, 50a, 60a и др.) указывается по результатам стандартного теста, представляющего собой измерение глубины погружения в резину объекта заданной формы при заданной приложенной к нему силе. она зависит только от параметров самой резины, каркас к ним никакого отношения не имеет.

[Антон 2011]

A.N., Да, по тому, что переводится на офф.сайте, то все как ты пишешь. Чем меньше тпи, тем толще и прочнее, но тяжелей. Про матер. корда ничего не сказано. Но у меня на фолдинг. покрышке написано нейлон 60тпи., а на другой то фолдинг. 120тпи которая написано арамид.,который на порядок прочнее нейлона - это и натолкнуло меня на мысль, что написано неверно. Теперь когда порву с тпи 120 проверю(арамибные ткани не горят), тогда точно все будет.

каркас к ним никакого отношения не имеет

Не могу сейчас найти, где читал, чтобы дать ссылку, но где-то читал, что имеет. А про дурометр я знаю, изучал.ты все правильно написал.

[Ouninpohja]

а конти с ее 240тпи кто-нибудь переплюнул?

[dom1n1k]

а конти с ее 240тпи кто-нибудь переплюнул?

А в чем их нужно превосходить? По маркетинговой лапше?
Они приводят суммарное количество нитей на 3 или 4 слоя, тогда как нормальное понятие плотности плетения предполагает число нитей, приходящееся на один слой.

Race King Supersonic.: 3 plies / total 180tpi / Black Chili Compound
Race King Racesport: 3 plies / total 180 tpi / Black Chili Compund
Race King ProTection: 4 plies/ total 240tpi / Black Chili Compound
Race King UST-Tubeless: 3 plies / total 330tpi

Нетрудно сосчитать, что истинная плотность у них 60 у камерных и 110 у бескамерных, что есть довольно посредственные величины.

[A.N.]

а на другой то фолдинг. 120тпи которая написано арамид.,который на порядок прочнее нейлона

Если вдруг, там написано Aramid bead, то это про бортировочный шнур только. =))

[Антон 2011]

написано Aramid bead

Неее это мы проходили в 3 классе. Возможно защитный слой.

[motion88]

Как обстоят дела у Conti race king 2.2 racesport с износоустойчивостью на асфальте по сравнению с тем же ральфом? У конти очень привлекает большой объем баллона, и если как мне ответили выше у ральфа с асфальтом проблем нет, то инфы по поводу рейс спорт версии я у нас не нашел. С держаком на грунтах думаю проблем не возникнет что у одних и у других (катал на rapid rob 2.1 - проблем небыло). Дело в том что х-кинги к нам не возят (только проволочную версию), а цена кевларовых Racing Ralph и Race King примерно одинаковая (30 баксов за покрышку).Щупал Rapid Rob'ы, Smart Sam и Hurricane - все покрышки были немного кривоваты, у конти насколько я читал таких проблем не возникает. На хурриканах катал - не понравилось, по асфальту конечно нормально катят, но приходится сильно качать, за что мне моя пятая точка спасибо не говорит, пересел на старые Rapid Rob.