A.N., меня как раз несколько удивило то, что на раздолбанной, но утоптанной дороге, где меня ощутимо трясет, фэт не едет быстрее. Касательно динамики и скорости -- трудно судить, но раз ты сказал, что я ставлю ломовую передачу -- значит, с ними все в порядкеПо крайней мере в зимних условиях, где на полную мощность получается раскочегариваться далеко не всегда -- вполне возможно, что подо мной фэт поедет не хуже теперешнего найнера. Как я уже упоминал, пересаживание на фэт сродни пересаживанию на ригидонайнер с чего-то более классического.
Касательно твоей скорости и изначального отставания -- не раскатался просто, по дороге из ЛО в Измайлово мы ехали уже довольно быстро. Правда, по дороге домой мы уже практически летели по трамвайным путям через мосты, чтобы согреться
Но вообще тесты на катимость надо делать с powermeter-ом или мотором вместо байкера, так честнее. Причем делать это на разных покрытиях, от чуть притоптанного снега до гладкого льда
|
|
Ответить с цитированием
Сообщение от aphlux
Сегодня-же дополнительно выяснилось, что для вытяжки троса надо крайне мало усилий. Да, без эргономических косяков не обошлось - из-за того, что индикаторы не снимаются, их не поставить между тормозными ручками и грипсами. А если, всё-таки, впихнуть, то удобно всё это совместить всё равно не получается (и есть риск, что при каком-нить смещении манетки, или ручки, отрмозная ручка упрётся в выступ на манетке и чтоб всё-таки затормозить, придётся в процессе чего-нить сломать). Как результат - для переключения надо перемещать руку по грипсе, ну и к расположению рычажков привыкать (оно не совпадает ни с Шиманой ни со СРАМом). Но само переключение очень понравилось.
