Планетарии всех стран, соединяйтесь

[Big Muff]

На сайте Shimano_Северная Америка, сервисные руководства по планетарным втулкам:

Устройство и работа 3 ск. втулки
1. Устройство_3 ск. http://bike.shimano.com/publish/cont...03%20Speed.pdf
2. SG-3R40 http://bike.shimano.com/publish/cont...03%20ohaul.pdf

Устройство и работа 7 ск. втулки
1. SG-7R46 http://bike.shimano.com/publish/cont...07%20ohaul.pdf

Устройство и работа 8 ск. втулки
1. Устройство_8 ск. http://bike.shimano.com/publish/cont...08%20Speed.pdf
2. SG-8R20
http://bike.shimano.com/publish/cont...08%20ohaul.pdf

[ivanov_andrey]

Геометрия рамы. (точнее - поставить, то поставите, но геометрия будет завалена назад, из-за чего рама начнет испытывать дополнительные нагрузки на которые не рассчитана).

Рамы обычно рассчитаны на вес ездунов до 120 кг. Я со своими 90 кг могу очень сильно наклониться вперёд, и вряд ли нагружу раму сильнее предельного значения.
А ещё жёсткие вилки бывают с разной длиной чего-то там.

[vasay]

Рамы обычно рассчитаны на вес ездунов до 120 кг. Я со своими 90 кг могу очень сильно наклониться вперёд, и вряд ли нагружу раму сильнее предельного значения.

Если Вы поставите амовилку, допустим, с ходом 10см на велосипед не рассчитанный на установку амовилки - у вас изменится, например, угол подседельной трубы. Получится эффект рычага. Не факт что рама это выдержит.
Ну и геометрия изменится.

А ещё жёсткие вилки бывают с разной длиной чего-то там.

Да жесткие вилки бывают разной длины. Для рам рассчитанных на амовилки, при желании поставить жесткую, нужно брать вилку по длине компенсирующую свободный ход амовилки.

Потому я выше и написал - на велосипед рассчитанный на амовилку поставить жесткую можно. На велосипед рассчитанный на жесткую вилку поставить амовилку - нельзя.

[ANDYBAZ]

На велосипед рассчитанный на жесткую вилку поставить амовилку - нельзя.

Иначе - 10 лет расстрела, каждый день - контрольный, в голову...

Зачем так КАТЕГОРИЧНО... Может человеку за пивом-хлебом-молоком, или по парку ПРОСТО кататься...
И на институтский СОПРОМАТ -вааще ФИОЛЕТОВО, главное с поребрика помягче съехать...
А Вы его привязываете к Медведевскому НАНО-СКОЛКОВО....

[Совковельщик]

Иначе - 10 лет расстрела, каждый день - контрольный, в голову...

Иначе завал геометрии, больные колени, убитые суставы, ампутация, заражение крови, смерть.

[ANDYBAZ]

Иначе завал геометрии, больные колени, убитые суставы, ампутация, заражение крови, смерть.

С Новым Годом, коллеги...! (забыл добавить)

[Volosaty]

С наступающим Рождеством!

Облазив кучу барахолок, чувствую себя Буридановым ослом , или муки выбора.
С велом жены разобрался - едут 80й задний роллер и SG-8R36, к весне всё будет готово.
Сам же застрял - американец после моей покупки цену на роллер и смазку взвинтил, нашёл целую кучу штурмеевских планетарок с барабанными тормозами, плюс кучку семискоростных NOS шиман. Всё дело ещё усложняет вякающая жаба
Итак, вопросы.
1. Пятискоростной штурмей смотрится относительно неплохо, но не нравится относительно большие расстояния 3-4, 4-5 - т.е. их удасться использовать только при попутном ветре
2. Восьмискоростной штурмей вызывает сомнение в эффективности (прямая - первая, все остальные на повышение), необходимости поиска маленьких передних звёзд и практически ненужности 8й передачи. С другой стороны, у него очень приятные передаточные отношения в середине, т.е. наиболее используемые мной.
3. Семёрка шимано - с одной стороны, хорошие передаточные отношения и отработанность конструкции, с другой стороны - постоянно работающие редукторы.
SASCH/SRAM Spectro S7 в барабанном варианте живьём не нашёл, как и отзывов об их тормозах.

Насчёт жабы....
Пятёрка штурмей с 90мм барабаном - около 120баксей, восьмёрка штурмей (70мм барабан) - 180баксей, семёрка шимано (обычно в комплект кладут 31й или 41й роллер, можно выцыганить с 70-75-80 или убить комплектный и докупить новый потом) - от 150 (от 130 без тормоза).
Комплект для жены обошёлся в 55 роллер+25 роллерная смазка+190втулка, т.е. зажабить 70-100 баксей или нет (хотелок много, нычка одна ) и получить за эти деньги более продвинутую втулку (легче, с бОльшим КПД и без трещётки).
Назначение - ситибайкинг/дорожные покатушки (частенько с грузом 10-25кг), рельеф достаточно равнинный, 39/28 для местных горок в принципе хватает.

[СТАРПЁР]

Volosaty, штурмей тормозная пятерка аналогична шимановской семерке под роллер по передаточному отношению на равнине, даже большие ступеньки на пятерке не минус. Но я предпочитаю шимановскую восьмерку под роллер, так как езжу с прицепом и по холмам. У меня все эти планетарки в хозяйстве есть.

[BUCHO]

Volosaty,
Из того что ты перечислил я бы выбирал между СА5, СРАМ7 и Шимано 8. Считай что СА5 - трехскоростная с повышайками под горку/по ветру, хотя СРАМа и Шимано это тоже касается . Причем я искал бы втулки с диском. СА8 и Шимано7 считаю бестолковыми втулками, у СА8 прямая - первая, а у Шимано7 прямой вообще нет.

---------- Добавлено в 22:54 ---------- Предыдущее сообщение было в 22:53 ----------

Volosaty, штурмей тормозная пятерка аналогична шимановской семерке

Ты заблуждаешься. У СА5 прямая - 3я, а у Шимано прямой вообще нет. Для меня это принципиально.

[СТАРПЁР]

Ты заблуждаешься. У СА5 прямая - 3я, а у Шимано прямой вообще нет. Для меня это принципиально.

Это ты заблуждаешься и додумываешь за меня лишнее. У семерки и у пятерки передаточное отношение около 250%, и ступеньки передач на равнине не столь критичны. Вот в этом втулки аналогичны, про другое я и не упоминал. А про прямые это уже твои домыслы в моем сообщении. И, если про прямые передачи пофантазировать, то, по моему скромному опыту, на равнине, при использовании всего диапазона передач, все равно, где прямая - ветер в харю заставит тебя спрыгнуть с прямой вниз.
Сам пользую 8R36 шимановские из-за диапазона 300% и наличия обгонных муфт, остальные втулки в эксплуатации у половинки и детей.
BUCHO, пост мой писался с учетом этого:
Назначение - ситибайкинг/дорожные покатушки (частенько с грузом 10-25кг), рельеф достаточно равнинный, 39/28 для местных горок в принципе хватает.

СА8 и Шимано7 считаю бестолковыми втулками, у СА8 прямая - первая...

Когда ты ломишь в гору, при ограниченном диапазоне передаточного отношения важен каждый процент КПД, а по равнине и под гору дури-то полюбасу хватит. Вот тут штурмеевцы поступили мудро.