Garbaruk test bike

[Сергей]

чем таким волшебым ее мажете, что хватает аж на 600км

chain-l. но и её не всегда хватает на столько

---------- Добавлено в 22:14 ---------- Предыдущее сообщение было в 22:13 ----------

Сергей, по поводу жесткости лефти - это лучше у кого-то попросить и попробовать.

на неделю или хотя бы на гонку фиг кто даст. а просто пожамкать на асфальте неинтересно

---------- Добавлено в 22:18 ---------- Предыдущее сообщение было в 22:14 ----------

http://www.facebook.com/media/set/?s...7210753&type=1
не все на ебае можно купить

использовал maveric sc32. работа вилки изумительна, но торсионка никакой критики не выдерживает, даже по сравнению с классикой 9мм эксцентриком. не думаю что использование карбона в гаражной версии перевёртыша чтото кардинально изменит

[fuerte]

использовал maveric sc32. работа вилки изумительна, но торсионка никакой критики не выдерживает, даже по сравнению с классикой 9мм эксцентриком. не думаю что использование карбона в гаражной версии перевёртыша чтото кардинально изменит

на всех приличных мотоциклах стоит перевернутая вилка и только на самых дешевых используется не перевернутая

[VladimirI]

там двухкоронки ставят , разницу видишь 1_big.jpg

[DjSly]

К вопросу о монококах и о формах-матрицах, которые здесь зачем-то называют прессформами.

Студент вуза или суза прошедший практику на производстве уже считает себя специалистом и почти экспертом. Не обращайте внимания, они друг друга грязью сейчас обольют и успокоятся на этом. Лепите свою раму до полной готовности, а мы подумаем покупать ее или нет. Пока покупка SCOOT или карбонового китайца выглядит более выгодным занятием. Но если выяснится, что карбон от Гарбарука катит и реально супер, то найдутся и покупатели. Правда ценовая политика меня убивает современ карбоновых штырей. Хотя те же немцы из Шмольке делают всякие карбоновые поделки и находятся те кто покупает их за 350-700 евро. Маркетинг, упаковка и прочая хрень в конечном итоге поднимают стоимость в 2-100 раз.

Смотрю на карбоновые рельсы седла Села Италия и понимаю, что наклейка "Сделано руками" точно отвечает этому т.к. есть и косяки в обработке и просто царапина ножом по пластику основы седла, просто мастер резанул клочок лорики и кунул в кучу. Европейцам и американцам нравится то что сделано руками. Связанный девушкой шарфик вызывает умиление, а нашим мучатос подавай машинную вязку с шильдиком за который они готовы отвалить деньги и гордится не вещью, а шильдиком.

Я думаю, а не купить ли подседельный штырь Гарбарука, т.к. судя повсему все косяки и баги которые были уже устранены. Если карбоновые рамки в седле то надо и карбоновый замок и палку подобающую, а то имеющаяся весит страшно думать 220 грамм!

[Сергей]

на всех приличных мотоциклах стоит перевернутая вилка и только на самых дешевых используется не перевернутая

скажу тебе по секрету на мотовилках нету даже 20мм осей, а меньше и при этом не плачутся о торсионке

[pixel8848]

на всех приличных мотоциклах стоит перевернутая вилка и только на самых дешевых используется не перевернутая

Только весят они от 8 кг в среднем и там достаточно толстая ось.

[sputnik64]

на всех приличных мотоциклах стоит перевернутая вилка и только на самых дешевых используется не перевернутая

Они все двухкоронки, ты можешь это понять?

---------- Добавлено в 01:44 ---------- Предыдущее сообщение было в 01:42 ----------

aer, спасибо, интересный пост. Видел давно этого вейтвиннера, но что в узлах видна обмотка и в голову не пришло.

[Чингачгук]

Смотрю на карбоновые рельсы седла Села Италия и понимаю, что наклейка "Сделано руками" точно отвечает этому т.к. есть и косяки в обработке и просто царапина ножом по пластику основы седла, просто мастер резанул клочок лорики и кунул в кучу. Европейцам и американцам нравится то что сделано руками. Связанный девушкой шарфик вызывает умиление, а нашим мучатос подавай машинную вязку с шильдиком за который они готовы отвалить деньги и гордится не вещью, а шильдиком.

<насмешливость включена>
как будто то, что приезжает из Азии, не руками сделано!
Только почему-то у европейчегов считается нормальным косячить за бешеные бабки, а у азиатов это считалось бы браком.
<насмешливость выключена>

[sandal]

там чего, каретка бб30 и кареточная труба карбоновая? полная лажа, рама на выброс после 2-х замен подшипников. надо было ПФ30 делать как на спеше, тогда никаких проблем не было бы с перепрессовкой.

Костя, если ты читал первый пост, то в Киеве картонные раму уже давно никто не выбрасует У нас есть один мастер который чинит их - от банально подхаваных перьев чейнсаком и до отрыва задних перьев. Это что касается этой конкретной рамы. А в плане более массового выпуска, то как раз на test образцах и должны отловится все косяки. Дропауты там ИМХО стремные, да и крепеж под тормоз неоднозначный. Будем посмотреть.

[vilegnus]

Ох понаписали ж...
Касательно ресета - это ваще не проблема. Делается планово каждые 25 часов, ну и рекомендуют после каждых 3 ХСО или 1 марафона. Т.е. 5-и часов хардкорной эксплуатации.
В любом случае такая частота - это перестраховка, ресет занимает несколько минут и нет требует спец инструмента
В жизни же лефти можно ресетить раз в месяц и этого будет достаточно

Я еще напишу свои мысли относительно лефти вообще, как вилки, для меня лично главный ее плюс - это ее модульность, доступность всех частей и возможность восстановить ее из любого состояния до идеального своими руками