|
|
Как раз без издевательства, наоборот хочу отметить то, что понты тебе не нужны. Велосипед - это транспорт, а не витрина бутика.Сообщение от RoadVulpes
---------- Добавлено в 13:21 ---------- Предыдущее сообщение было в 13:20 ----------
Хочу, чтобы ты не обижалась, а приняла это как комплимент. Если обидел, извини.
Я говорю так: неважно, какого размера член, главное, чтобы он был, и умение им пользоваться.
На моих велах для неасфальтовых выездов вообще переглюков нет, ибо там они - зло...
Вяломания и адекватность диаметрально противоположны, а за бородой или усами иногда скрывается подлец...
вот у кто знает про тех.обслуживание великов все.С такими пробегами цепь на замену ежемесячно?
( у меня 300км в месяц на велике -но я тренируюсь)
Зимой цепь под замену примерно через 2 т км. Вообще-то цепь может работать и дольше, но кассета погибает, а кроме того, переключалка работает не так хорошо, как с новой цепью.
Летом цепь меняется как когда, но тысяч 5-7 она вполне отработает.
Не понимаю как... У меня HG-53 была в стоке умерла за 3500км, кассета живая еще была, система тоже.
Daedalus, незнаю, с чем сравнить HG-53.. У меня Tiagra 9ск прошла тысяч 8, только потом начала цепь по кассете скакать. Заменил на HG-53. Шумит, за 500км растянулась прилично. Лучше бы купил одну дорогую, нежели 3 штуки HG-53.
(дюралюминия)
и не увидишь. он белым сыпучим порошком становится.
вспомнил - был на выставке старинных мотоциклов, хожу, смотрю - чё за фигня, карбюраторы у всех современные.
отвечают - родные давно уже рассыпались в труху. а рамы, кстати, у моциков железные
я, правда, на дюралевой раме всю зиму... хоть и жалко.
Вообще то сплавы алюминия бывают разные. Те, что в велосипеде, они коррозионно стойкие. Прям так сравнивать с теми дюралями их нельзя. Так что ничего особо очковатого им не будет. но следить за рамой конечно надо. Этого никто не отменял.
про цепь.
всё зависит от того, в каком режиме ездить спорт vs матрас.
огромное значение имеют топталки vs конттакты.
если взять лисапед матрасника, прикрутить свои педали и рвануть с места не особо напрягаясь - цепь сразу же проскочит. а матрасник на ней ещё 5 тыр проездит ничего не подозревая.
про вилочное масло
недавно самостоятельно перебрал вилку.
лил в неё motul fork oil expert - такое мне порекомендовали в магазе рядом с домом. А я не подозревал, что этому вопросу надо уделить внимание. Типа вилочное масло, известный бренд - нафиг заморачиваться. А оказалось, что на морозе дубеет - ваще кататься нереально, вилка становится тупой, как дрова.
начал изучать форумы... motorex и тому подобное зимой не работает - вилка тупеет.
знающий человек заявил:
попалась бы мне эта цитата раньше, сэкономил бы 5 часов времени.
и потратил 1000 руб на два литра масла разной вязкости для штанов и демпфера, а поюзать его теперь получится тока летом
буду stendec заказывать с чайны.
а фирменое фоксовское и рокшоковское оно как зимой? где покупать, скока стоит?
Последний раз редактировалось WAKADZASI; 16.12.2012 в 02:46.
Campagnolo Record 9 запросто ходит 5-6 тыс км зимой.(на сегодня пробег у нее 5 тыс и думаю еще тысячи 3 на ней катать- правда основные пробеги не по городу) Летом МТБ практически не пользую, а Campagnolo Record 10 на шоссере почти 11 тыс прошла
Всё преходящее, только музыка-вечна
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ответить с цитированием
