|
|
Народ, немного не в тему, сорри. Собираюсь лить в вилку Motorex (красного цвета), посмотрел видео и там при сборке колечки/пыльники и т.п. мажут какой-то тоже красной, консистентной смазкой. Что-то типа этого - Motorex Fett Prep M Manitou Suspension Grease? Пойдёт такая и насколько это обязательный момент? Я так понял и башинги дополнительно такой смазкой мажут? И вообще, как потом эта смазка взаимодействует с маслом, интересно?
Биг ин Джопэн...
Какой Мотюль, какой Кастрюлю?! Вот, что примирит всех. Кто сказал, что байк это не "подвижная наземная техника" и у него нет гидросистемы!
Амортизаторная жидкость АМГ-10 (ГОСТ 6794-75)- предназначена в основном для гидросистем самолетов дозвуковой и околозвуковой авиации, эксплуатируемых в интервале температур окружающей среды от -60 до +55оС. Масло АМГ-10 можно использовать в гидросистемах подвижной наземной техники, эксплуатируемой в диапазоне температур в обьеме масла от -60 до +40оС.
Кинематическая вязкость, мм2/с, при температуре:50оС, не менее - 10.0 (у фокса 9.57)
Кинематическая вязкость, мм2/с, при температуре:-50оС, не менее - 1250 (у фокса не знаю)
Температура оС: вспышки, не ниже - 92
Температура оС: застывания, не выше - 70
Слабо небось при -50, а?
Все смазки - суть МАСЛО (которое ты льешь в вильку) + загуститель.Сообщение от Тояма Токанава
Так шо с маслом оно взаимодействует нормально. Т.е. потихоньку в ем разбалтывается.
ЦИАТИМ-203. И не парь сибе мозг.
ЗЫ. Я в курсе, что есть смазки НЕ НА основе углеводородных масел. ЦИАТИМ-221, например. Но в вильке оне не нужны.
---------- Добавлено в 19:23 ---------- Предыдущее сообщение было в 19:20 ----------
не более.
У fork oil 0W вязкость ~30000сст при -40С.
Но АМГ-10 непригодно летом. Жидкое больно. А LHM+ и зимой и летом - одним цветом. Зеленым.
---------- Добавлено в 19:24 ---------- Предыдущее сообщение было в 19:23 ----------
Авиационное Масло Гидравлическое. ГОСТ то чти.
Ясно. То есть, как я и думал, всё это обмазывание только облегчает сборку, потому что вставляется туго, а в долгосрочном плане бессмысленно, ибо быстро вымоется и смешается с жидким маслом. Или кратковременно (на гонку) используется для снижения веса вилки за счёт уменьшения/отсутствия масла в штанах.
Ого, почти телепатия! Только сидел смотрел на баночку ЦИАТИМ-201 и подумал может им смазать?
201-ый чем отличается?
Мозг не парю, абсолютно, по большому счёту все эти прения по поводу предпочтений - ерунда, главное чтоб не повредило. Можно использовать и то что легкодоступно, но в принципе экономия пары сотен рублей на этом, лично для меня не критичный момент.
Немного почитал про ЦИАТИМ, 203-ий более водостойкий и содержит противозадирную присадку (т.е. выше противоизносная характеристика).
Последний раз редактировалось Тояма Токанава; 16.11.2012 в 18:17.
Биг ин Джопэн...
201 для легконагруженных быстровращающихся подшипнегов (приборная смазка).
203 для тяжелонагруженных подшипнегов (смазка для КамАЗов).
неее, для улучшения герметизации посадочных мест, вдруг на пластике заусенец какой, облой на резинке..., собрать и на сухую получится без проблем
---------- Добавлено в 18:48 ---------- Предыдущее сообщение было в 18:45 ----------
а нифига ( это я не про себя) , в туризме порой, темка была, на якутский велофорум зайди... катаются
+79267255274(вопросы можно задать в Telegram, его смотрит админ и все механики ) Веломастерская Xlab
Ну уломали, придётся смазать как следует. Там уж как выйдет, или закажу как мракетологи рекомендуют или слеплю из того что есть.
Биг ин Джопэн...
LHM вытек в штаны при -10.
Привет, нищеброды!
1. LHM+ не вытек в штаны при -32C.
2. Превед, олегархам-недоучкам.
3. Резинку смени.
Marzipan, это, следует понимать, вина LHM? =))))))
Залейте воды, она затвердеет и не вытечет.
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ответить с цитированием