|
|
denis3597, вот вам диагноз: вы раскрутили две половинки калипера, возможно, когда скручивали обратно прокладку между ними перекосило и там теперь сопливит. Решение: раскрутить снова и собрать аккуратно, прокачать, посмотреть инструкцию перед установкой и настройкой, радоваться.
Сейчас ищу , вроде понял , что такое IS , но PM пока не нашел ) Спасибо большоеСообщение от Serg1970
Для переда надо сначала определиться какой крепеж на вилке - IS или PM.
Чтобы не было вопросов, что это - сначала прочитайте Вики или задайте вопрос Гуглу - а потом сами определите
И вообще, сначала рекомендую хоть немного изучить вопрос (благо Инет позволяет узнать почти все), а потом уже задавать вопросы (если они останутся)
---------- Добавлено в 22:27 ---------- Предыдущее сообщение было в 22:25 ----------
Спасибо) Но появилась навязчивая идея поменять тормоз) потом что-нибудь поучусь делать на нем возможно разберусь.
---------- Добавлено в 22:40 ---------- Предыдущее сообщение было в 22:27 ----------
Serg1970, если я сфотографирую тормоз сможете определить? Чтоб точно убедиться.
image.jpg это PM наколько я понимаю
да PM
|CBD|, значит этото адаптер должен подойти?http://www.chainreactioncycles.com/M...?ModelID=13747
ну если на вилка под 74 мм, а задача поставить 203 мм ротор, то да. Если нет, учимся читать.
Да я знаю , что 203 мм тип крепления такой? Просто на одних написан IS , а PM не нашел вот и предположил , что это.
203 мм это размер ротора тормозного. неужели так сложно разобраться? гугл + "виды креплений дисковых тормозов велосипед" = профит
Я не поставил запятую ) Я знаю что 203 это размер ротора . Я спрашивал так должен записываться тип крепления на адаптере. Вот этот подойдет ? http://www.chainreactioncycles.com/M...?ModelID=54881203 мм это размер ротора тормозного. неужели так сложно разобраться? гугл + "виды креплений дисковых тормозов велосипед" = профит
Последний раз редактировалось denis3597; 31.10.2012 в 11:29.
не совсем понял вопроса... Есть стандарт крепления International standart(IS) это тип крепления в котором крепежные винты калипера подходят перпендикулярно плоскости ротора, регулировка положения калипера осуществляется подкладкой шайб под винты, стандарт морально устарел и в калиперах практически не используется. Есть Postmount(PM) - тип крепления в котором крепежные винты идут параллельно плоскости ротора, регулировка положения калипера осуществляется за счет небольшого люфта калипера на крепежных винтах, за счет чего его можно прижать в разных положениях. Подавляющее количество калиперов имеют стандарт PM. Обычно на адаптере пишут их назначение, но их в любом случае очень легко отличить визуально по отверстиям для крепежей.
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ответить с цитированием
