Ну ничего особенного, у заскара изящнее дизайн, на мое имхо. И белый цвет - моя слабость)Сообщение от xelusss
|
|
|
|
|
Ну ничего особенного, у заскара изящнее дизайн, на мое имхо. И белый цвет - моя слабость)
я бы купил сотого, но не нашел. эпик был последний и М-ка. да и спеш 4й уже, люблю я их. хотел разнообразити коллекцию. не вышло...
-унылые формы, своеобразная графика, косяк с цветами(к чему здесь желтые надписи на покрышках и белая система). До самого красивого ему ой как далеко.
life’s too short to ride the wrong bikes
Ну кому и титец с интенсом - самые красивые.
Круто, внушаить.
Где?
Эй, на палубе??? Кто туцт говорит, что вел некрасивый????
31-0721-WHI-SIDE.jpg
описАлся - имелось ввиду "серая"
-ну х.з., мне не внушает. Ведь у Максиса есть варианты резины и с белыми надписями - вот они бы были в тему
на мой взгляд, у GT по-настоящему красивым вышел лишь вот этот байк:
life’s too short to ride the wrong bikes
RamblerOne, в след. году будет в размере XL заскар карбон про найнер, 1 штука на всю Рашу. Цена будет аналогичная этому году +-.
http://www.gtbicycles.com/2013/bikes...-100-niner-pro
Ребята, вот хочу себе взять этого красавца, что может подскажете или отговорите?))))
[/quote]
Avalanche 2.0 2012
ich_will, довольно-таки хорош.
Перед использованием нужно настроить как следует переключатели. Через некоторое время из-за растяжения тросиков снова подстроить и можно о них забыть на весь сезон.
Важно отрегулировать затяжку конусов осей во втулках колёс, чтобы подшипники не проели дорожки во втулке — они изначально перетянуты и вращаются с заметным заеданием. Тогда будет накат. Не нужно излишне ослаблять затяжку конусов осей и доводить до люфта.
Педали из-за перетянутых подшипников тоже почти не вращаются, их тоже можно отрегулировать.
Ноги у вилки и пыльники (совмещённые сальники) после покатушек тщательно вытирать от грязи, так как сами колечки на вилке — единственная преграда от грязи в штанах. Ноги вилки можно смазывать силиконовым маслом ПМС-200 для лучшего скольжения и выбивания остатков грязи из внешних уплотнительных колечек сальников.
На колёсах периодически подтягивать ниппели спиц (особенно со стороны роторов, так как там спицы вытягиваются и ослабляются быстрее всех), чтобы не было восьмёрок.
После каждой поездки нужно вытирать цепь от грязи (чтобы блестела); раз в неделю смазывать каждый пин цепи специальной смазкой (дать пропитаться несколько часов, остатки смазки на внешних поверхностях обязательно вытирать). Никогда не мой цепь в воде и вместе с велосипедом в мойке! Допустимо использовать WD-40 или пенный очиститель двигателя для очистки очень грязной цепи, предварительно снятой с велосипеда. После мойки цепи её нужно хорошо просушить и смазать. Бензин или растворитель — лишняя трата сил, времени и средств. В этом случае цепь прослужит долго. Кроме цепи в чистке нуждаются звёзды системы и кассеты, ролики заднего переключателя — их чистят щёткой.
В конце сезона велосипед как следует вымыть. Тросики и рубашки переключателей можно перед хранением заменить на новые с тефлоновым покрытием и не забыть смазать сами тросики для уменьшения трения. Когда вел не используется, нужно ослаблять пружины перекидок, переводя цепь переключателями скоростей на малые звёзды.
Езжай быстрее — всё остальное встанет на свои места!
конуса вообще-то настраиваются с микро-люфтом
педали плохо вращаются из-за не приработавшихся пыльников
гыгы. абсолютно бесполезно. азве что для магуры со смазкой, а не маслами актуально
вилку надо перед использованием перебрать и залить маслами.
смазывается по пробегу, а не через неделю
а чего не несколько суток? когда это у нас металлы начали работать как губка?
смазал, прокрутил, протер и все. ждать ничего не надо
можно спокойно мыть
вд40 газированный керосин, тот же растворитель
любая смазка привлекает грязь. нормальные тросики и рубашки ничем не мажутся
"I hope it brakes, when riding the hope brakes!"
Эту тему просматривают: 3 (пользователей: 0 , гостей: 3)
Ответить с цитированием
