Паратрупер для таких целей все ж лучше.Сообщение от СТАРПЁР
|
|
|
|
|
Паратрупер для таких целей все ж лучше.
+7925О26О99один, Юрий
продаю мелочи: сумка, колесо 16" (305), обода 16" (305), обода 18" (355), планетарка
это уже дело ИМХОвское, почти религия
Лучше-то оно лучше, только не компактного сложения, и переднее колесо откручивать надо...
Вяломания и адекватность диаметрально противоположны, а за бородой или усами иногда скрывается подлец...
Только на песке\снеге и говнах. Даже на ж\д щебёнке выигрыша нет.
(правда , у меня заднее 2.35)
Я не стараюсь быть циничным, так получается само.
По мне, преступно и двулично
Не называть дерьмом дерьмо. (с)
Периодически езжу то на одном,то на другом.Что могу сказать?Да оба нравятся!.Большие колеса,они и есть большие колеса,что тут говорить.Но и езда на "20" дюймах,по тем же самым местам ,имеет свой неповторимый кайф.Вроде поднадоел маршрут,а поменяешь велик и... опять интересно.Дорога та же,а едется уже по другому.Не хуже,не лучше.Просто по другому,со своими особенностями.Поэтому,наве рное и хочется что нибудь еще прикупить,в коллекцию.И что бы рессор,рессор побольше!)))
Последний раз редактировалось nakeis; 17.09.2012 в 10:59.
Все к лучшему!
... а также по шпалам, гребенке полевых тропок и каменюках.
В общем, ареал применения не сказать, что очень мал. Но в городе 26" уже совсем никаких преимуществ не имеют, совсем. А вот 28"-29" - имеют, накат по шоссе дает возможность меньших затрат энергии для поддержания скорости (не сложно найнера догнать, сложно ехать рядом долго).
+7925О26О99один, Юрий
продаю мелочи: сумка, колесо 16" (305), обода 16" (305), обода 18" (355), планетарка
мне кажется максимальная удобная скорость больше зависит от положения тела, руля, и покрышек, чем от разницы 26-28-29. только щас приехал с Москвы, 60км туда-обратно, так на скорости в 30кмч(обычно нормальная скорость на ровной дороге) если слегка опустится вниз, то ощутимо легче становится ехать. Найнеры вроде не такие и низкие велосипеды, поэтому я думаю сильно быстрее не поедешь. Аэродинамическое сопротивление-вот что важно на скоростях 30+.
Опуститься вниз целиком? с рулем и педалями?
Боюсь вы не целиком опускаетесь, но опускаете туловище - вытягивая его более параллельно земле, что действительно снижает сопротивление встречного потока воздуха. Шоссейники (они ведь самые быстрые на асфальте и там скорость 30 км/ч, как средняя) - довольно высокие велосипеды, однако у них все компоненты сделаны так, чтоб сопротивление воздуха было минимальным. Ну и посадку они позволяют принять такую, чтоб быть максимально аэродинамичным. Так что это все не от высоты положения тела в пространстве зависит, а от самого положения тела.
Но я же писал про накат и силы, которые требуются для его поддержания на одной и той же скорости велосипедов с колесами 28-29" и 16-20". В общем - о другом несколько.
+7925О26О99один, Юрий
продаю мелочи: сумка, колесо 16" (305), обода 16" (305), обода 18" (355), планетарка
нет конечно, преимущественно торс и голову. Я изначально отталкиваюсь от ширины руля и его положения относительно седла. У,скажем так истинного горного руль обычно либо 0, либо + от седла. Я в юности на совковеле ездил -10....15см, щас -5см наверное. Хотца еще ниже. Но так же руль уже иначе начинаешь упираться во встречный ветер.
Хорошо можно про так называемый накат, он исходит из момента сопротивления качению, что в свою очередь очень зависит от гистерезисных свойств покрышек, от пятна контакта. НО!!!!!!!!! Если сравнивать момент сопротивления качению чисто с точки зрения диаметра колеса, без ширины покрышки, то тут не все так очевидно. Если сравнивать давления, проседание покрышек, и привести пропорционально диаметру, то улучшения наката не увидим, так как с увеличением диаметра получим увеличение пятна. Но если в реальных условиях, то получим, как раз из-за приличного отличия в пятне, из-за разного относительного давления. Обычно большие колеса качают до дуба, что уменьшает пятно контакта, при увеличении диаметра, отсель снижение момента. Просто надо выбрать что сравниваем, МТБ и ШОССЕР, или МТБ и НАЙНЕР с одинаковым относительным давлением. Во втором случае НАЙНЕР не выиграет на асфальте, только на неровности, так как восприятие к неровности уменьшается на 10%(приблизительно).
Два зануды встретились... Ну да ладно. Давай уж дальше оффтоп не раздувать - там действительно много всяких причин - диаметр, давление, ширина и зубастость покрышки, прокладка и т.д.
Ну и если проецировать на реальность, где нет ничего идеального - разговор впустую. Закончим его.
+7925О26О99один, Юрий
продаю мелочи: сумка, колесо 16" (305), обода 16" (305), обода 18" (355), планетарка
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
