|
|
Что считать предельной нагрузкой? ездока в 150кг и багаж из двух мешков цемента (100кг) помноженные на 2 (500кг)?
пфф, задний треугольник самой завалящей рамысмотрит на эту нагрузкку ка на го..выдержит минимум в 2 ДВА раза больше. дропауты и подавно.
PS я не уверен что даунхильные 36 спицевые колеса с килограммовыми ободами способны выдержать 1000кг нагрузки.
Можно ещё их комбинировать. Но всё выше перечисленное требует серьёзного подхода к испытаниям. Последует увеличение стоимости и т.п. А мы тут про относительно доступные велосипеды говорим.Сообщение от alex946
Мой 29er Rocky Mountain Instinct
Trail/AM/Enduro Club
"Невоздрочись на железку, горы круче." (с) SEi
Угумс. Дешёвые подопытные кролики, испытывающие творчество конструкторов за свой счёт. Я в общем и не против, просто стоило бы сразу так и говорить. Дескать, вот, наваяли красоту, но х.з. как его там, испытывать и считать нам дорого/жалко, попробуйте сами. В принципе, даже крупные понтовые конторы этот метод применяют, что тут стесняться-то.
Мне дропауты понравились. Стильно, функционально и достаточно легко.
Семимильными шагами идем к титановым двухподвесам.
Молодцы ребята.
Да, будем делать чуть позже.
Запросы есть.
Просто нет инструмента для разворачивания 44мм. Но одну раму стальную с 44мм рулевой мы делали, и после сварки проходили в дружественном сервисе Veloprobeg.ru
---------- Добавлено в 00:25 ---------- Предыдущее сообщение было в 00:11 ----------
омг омг
Вызов к срачу детектед.
У меня вес 100кг. Готов на велосипеде с такими дропаутами спрыгнуть с высоты двух метров на плоскач (пробивкой). При условии, что ростовка будет триальная, ибо жалко яйки.
И я знаю, что они выдержат. Потому что получен опыт за много лет, что ломается, что трескается и гнется.
А еще есть гарантия. И также возможность мгновенно принимать решения, и модифицировать конструкцию. Сегодня узнали о проблемном узле - завтра уже новая сваренная рама будет лишена недостатка. В отличие от серии, где штампуют тысячами косяк.
Вот такие дропауты Парагон, действительно тонкие, держат тяжелых райдеров. Вот по ним еще можно высказывать сомнения, мяса там нет.
Наши рядом с ними жирдяи.
Да ни за что. У парагона всё зализано, концентраторов напряжений нет. Мяса мало, но то что осталось - в нужных местах. Я собственно и против варианта "со звёздочкой" ничего не имею, просто захотелось уточнить, это результат каких-то вычислений или "на глазок". Ну, выяснилось что на глазок. Само по себе это ни плохо ни хорошо, особенно если уже испытано в деле.
Иногда даже на глазок можно оценить прочность той или иной конструкции, если имеется опыт построения и эксплуатации аналогичных конструкций.
Если их разработчик и изготовитель говорят что все ок, значит так оно и есть.
Нет оснований им не доверять.
Тема про дропы любопытна. Посмотрел разработку Феникса - красиво, технологично... НО - возникают вопросы:
fr-pro29vf-m-5.jpg
Вы, как и многие кастом-билдеры, используете такие дропауты (картинка с сайта Linskey) - они лёгкие, жёсткие, технологичные... Такая конструкция жёстко обязывает к применению IS и только на верхнем пере из-за необходимости ставить распорку? Хорошо помню рамы Scott, в т.ч. бюджетный Luna года ~2005 - там фланец PM был, ИМХО, выполнен гениально просто: левый дропаут стыковался с пером через брусок овального сечения с фрезерованной плоскостью сверху и двумя сверлёными отверстиями. Такая штука не была бы по факту и легче, и прочнее ажурной детали имени гениального инженера-истязателя?
Лучше конечно рассматривать фотографию реально рамы.
Потому что обычно все алюминиевые решения в титане либо страшно тяжелы, либо дороги настолько, что у всех сразу теряется интерес.
А фланцевые дропауты не ограничены IS креплением.
Как раз в ближайшие дни закажу новые PM крепления у Paragon.
Будет как у MOOTS
Стоят они 64 доллара.
Кстати о птичках. А съемные петушки как же?
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
